Penguatan Dermaga Beton

Penguatan Dermaga Beton

Kerusakan struktural dan degradasi material yang terus-menerus pada struktur dermaga pelabuhan dalam proses operasi harian yang sering terjadi menyebabkan berkurangnya fungsi, yang berujung pada kegagalan kapasitas operasional terminal yang tidak dapat dijamin, serta timbul bahaya keselamatan dan daya tahan yang tidak memadai.

Saat ini, dalam konstruksi pemeliharaan dan perkuatan dermaga, selain grouting retakan, metode perkuatan utama adalah dengan menempelkan material komposit serat karbon. Kain serat karbon dan lem celup penyangga digunakan bersama-sama untuk membentuk material komposit serat karbon. Kain serat karbon memiliki sifat tarik yang tinggi, dapat meningkatkan daya dukung dan kekuatan struktur beton, serta dapat mencegah perkembangan retak beton lebih lanjut.

Melalui eksplorasi proses konstruksi penempelan material komposit kain serat karbon dan analisis efek penguatan, dapat dipahami bahwa jenis konstruksi penguatan ini banyak digunakan dalam tahap konstruksi penguatan struktural saat ini, dan efeknya jelas..

Analisis efek penguatan

Mengambil contoh konstruksi tulangan serat karbon pada balok dan pelat dermaga beton, efek perkuatan dieksplorasi. Material terpilih untuk proyek ini telah dikirim untuk diperiksa oleh saksi dan diambil sampelnya, dan semua hasil uji memenuhi syarat. Proses konstruksi dilaksanakan sesuai dengan rencana konstruksi yang telah ditetapkan, dan prosedur utama seperti persiapan, penyikatan, penempelan, serta perawatan perekat dikontrol secara ketat.

Deteksi efek penguatan

Untuk memastikan efek penguatan, setelah kekuatan ikatan tercapai, dilakukan uji kekuatan ikatan tarik positif serat karbon. Langkah-langkah deteksi adalah sebagai berikut:

1) Perlakuan permukaan: Pilih posisi deteksi secara acak, dan poles permukaan posisi yang terdeteksi untuk memastikan permukaan kering dan halus.

2) Cutting and pre-cutting: Make a circular cut from the carbon fiber cloth reinforced surface to the inside of the concrete, with a cutting depth of 5-10mm and a width of about 2mm. The

Bentuk jahitan pra-potong adalah lingkaran dengan diameter 50 mm.

3) Tempelkan blok baja standar: Gunakan perekat berkekuatan tinggi dan cepat kering untuk merekatkan blok baja standar. Daya rekat tarik positif perekat harus lebih besar daripada daya rekat tarik positif perekat struktural yang direkatkan pada lembaran serat karbon. Blok baja standar harus segera direkatkan setelah direkatkan.

4) Beban diberikan pada kecepatan seragam 1500~2000N/menit, catat nilai puncak kekuatan tarik positif, yaitu nilai beban saat permukaan ikatan kain serat karbon dan beton rusak, dan amati mode kegagalannya. Melalui pengujian, 5 kelompok dipilih secara acak di lokasi. Kekuatan setiap sampel dalam setiap kelompok berkisar antara 2,51 hingga 3,12 MPa, dan setiap sampel menunjukkan kegagalan kohesif beton, yang memenuhi persyaratan standar CECS146:2007 Pasal B4.4.

Analisis efek penguatan dan saran

Pada konstruksi perkuatan kain serat karbon dermaga, kapasitas ikatan kain serat karbon dan beton memenuhi persyaratan desain, dan semua sampel menunjukkan kegagalan kohesif beton. Namun, jika perkuatan dan rekonstruksi dermaga lama dilakukan, kinerja beton akan menurun secara signifikan. Jika uji kuat tarik positif serat karbon dilakukan, kegagalan kohesif beton akan terjadi, tetapi daya rekatnya rendah. Oleh karena itu, efek perkuatan aktual harus diuji selama proses inspeksi. Metode pengujian lain dapat digunakan untuk verifikasi sesuai dengan kondisi aktual bangunan jika diperlukan.

Berdasarkan persyaratan posisi penempelan kain serat karbon dan jumlah lapisan yang tercantum dalam dokumen desain, ketahanan lentur dan geser dermaga dihitung. Setelah perhitungan, ketahanan lentur dan geser balok dan pelat dermaga yang diperkuat dengan kain serat karbon dapat memenuhi persyaratan daya dukung dermaga dan meningkatkan keamanan serta stabilitas operasional terminal secara keseluruhan.

Material serat karbon sendiri memiliki karakteristik kekuatan tinggi, modulus elastisitas tinggi, ringan, dan ketahanan korosi yang baik. Saat kain serat karbon direkatkan, lem impregnasi yang melapisi permukaan adalah lem resin epoksi termodifikasi, yang memiliki ketahanan korosi dan sifat anti-penuaan yang baik. Setelah kering, lapisan perekat dililitkan pada permukaan dan bagian dalam kain serat karbon, membentuk satu kesatuan dengan struktur beton untuk menahan gaya. Oleh karena itu, perendaman kain serat karbon dan perekat epoksi termodifikasi yang sesuai oleh air laut tidak akan memengaruhi daya tahannya. Untuk meningkatkan kinerja anti-erosi dan anti-abrasi kain serat karbon saat air laut pasang surut, mempertimbangkan untuk menerapkan lapisan anti-korosi pada seluruh permukaan area tulangan dapat meningkatkan perlindungan dermaga. Langkah-langkah perlindungan lebih lanjut dapat memperkuat perlindungan dermaga dan meningkatkan daya tahannya.

Kata penutup

Aplikasi perkuatan serat karbon telah sangat luas. Aplikasi konvensional utamanya adalah pada struktur beton. Metode perkuatan ini memiliki keunggulan proses konstruksi yang sederhana, biaya rendah, masa konstruksi yang singkat, dan efek perkuatan yang nyata. Dengan mengoptimalkan proses konstruksi dan memperkuat kualitas konstruksi proses-proses utama, efek perkuatan beton dapat dipastikan, dan kinerja struktur beton dapat ditingkatkan secara efektif, sehingga meningkatkan keamanan dan daya tahan dermaga.