Pemeliharaan Jembatan

Proyek

Mengambil contoh jalan tol, suatu ruas jembatan dibagi menjadi jembatan kiri dan kanan. Jembatan kiri memiliki panjang 387 m dan lebar 12,5 m, sedangkan jembatan kanan memiliki panjang 447 m dan lebar 13 m. Gelagar utama jembatan adalah gelagar kotak kontinu beton cor di tempat. Gelagar kotak tersebut merupakan penampang kotak tunggal dengan ruang ganda. Ketebalan pelat atas sekitar 200 mm dan ketebalan pelat bawah sekitar 180 mm. Setelah diperiksa secara menyeluruh, ditemukan banyak retakan pada jembatan, dan terdapat fenomena kerusakan beton serta tulangan yang terekspos. Lebar retak vertikal terbesar sekitar 0,28 mm, dan lebar retak diagonal 0,5 mm.

Risiko bahaya jembatan

Jembatan ini mengadopsi struktur beton bertulang, sehingga mudah terjadi retakan melintang pada pelat dasar. Namun, selama lebar retakan tidak melebihi persyaratan spesifikasi standar, pengoperasian normal jembatan tidak akan terpengaruh. Namun, dari hasil uji lapangan, lebar retakan maksimum box girder sekitar 0,5 mm, dan terdapat banyak retakan yang melebihi batas atas 0,20 mm. Hal ini menunjukkan bahwa daya dukung lentur bagian depan jembatan itu sendiri kurang, dan lebih rentan terhadap pengaruh air eksternal. Hal ini menyebabkan korosi lokal pada batang baja di beton, yang mengurangi daya tahan struktural jembatan itu sendiri, dan menyebabkan jembatan itu sendiri memiliki bahaya keselamatan yang serius. Oleh karena itu, tindakan pemeliharaan yang efektif harus diambil untuk memperkuat jembatan.

Rencana konstruksi tulangan

(I) Untuk retakan dengan lebar kurang dari 0,15 mm dan kedalaman dangkal, gunakan sealant resin untuk memperkuatnya;

(2) Untuk retakan dengan lebar lebih dari 0,15 mm, untuk retakan 15 mm dan kurang dari 0,5 mm, perlu dilapisi dengan lem pengisi retakan atau nat resin epoksi.

(3) Untuk retakan dengan lebar lebih dari 0,5 mm, retakan perlu diberi alur dan dibenamkan.

(4) Untuk semua retakan, gabungkan lebar dan posisi retakan, lalu tempelkan kain serat karbon searah dengan tegangan tarik.

Penerapan Teknologi Penguatan Serat Karbon dalam Perawatan Jembatan

Bersihkan area yang terkena penyakit

(1) Untuk mengatasi masalah beton berlubang, lepas, pecah, atau terkelupas di beberapa area, proyek ini menggunakan metode pemotongan manual, penyemprotan air berkecepatan tinggi, dan metode lainnya. Bersihkan area yang kotor dan rusak pada permukaan beton hingga permukaan dasarnya terlihat. Selama proses perawatan, kerusakan pada batang baja asli balok harus dihindari.

(2) Untuk beberapa area korosi pada batang baja, setelah membersihkan karat yang mengapung di permukaan batang baja, oleskan lapisan agen pelindung baja untuk meningkatkan ketahanan korosi batang baja. Selama proses konstruksi, perhatikan secara khusus permeabilitas tinggi dari inhibitor karat multifungsi itu sendiri, dan personel konstruksi terkait harus secara tegas melarang kontak langsung dengannya untuk menghindari tetesan pada tubuh atau kulit.

Perawatan retak

Sesuai dengan langkah-langkah perbaikan dan pemeliharaan jembatan yang telah ditetapkan, metode penanganan yang berbeda diterapkan untuk lebar retakan yang berbeda. Selama seluruh tahap perbaikan retakan, sebelum material mengeras, jembatan dilarang keras menanggung beban yang melebihi beratnya sendiri dan peralatan konstruksi yang diperlukan. Bubur resin epoksi, perbandingan angin resin, atau lem infus retak semuanya digunakan untuk konstruksi dengan infus tekanan. Selama proses konstruksi tertentu, perlu dipastikan bahwa tekanan selalu stabil selama seluruh proses injeksi, untuk memastikan bahwa material perbaikan disuntikkan hingga ujung retakan, dan udara yang terkumpul di retakan dikeluarkan ke dalam pori-pori kapiler beton, dan pernapasan alami beton digunakan untuk menghilangkannya.

Konstruksi penguat serat karbon

(1) Pemilihan material serat karbon.

(2) Sebelum konstruksi, ukur suhu lingkungan dan kadar air permukaan beton untuk memastikan suhu lingkungan tidak lebih rendah dari 5℃ dan kadar air permukaan beton tidak lebih tinggi dari 4%. Pada saat yang sama, langkah-langkah efektif perlu diambil untuk membersihkan permukaan beton dari retakan, dan kerataan permukaan setelah perbaikan mencapai 5 mm/m.

(3) Rekatkan lapisan bawah.

(4) Material perata

(5) Kain serat karbon yang diresapi resin

Kata penutup

Singkatnya, penerapan teknologi penguatan serat karbon dalam perbaikan dan pemeliharaan jembatan telah meningkatkan kualitas konstruksi penguatan jembatan secara signifikan, menghemat biaya perbaikan dan pemeliharaan jembatan, serta memiliki manfaat ekonomi dan sosial yang tinggi.