Pemeliharaan Jembatan
Penguatan Serat Karbon
Terdapat balok T prefabrikasi sepanjang 125 dan 30 m dalam sebuah proyek jembatan, termasuk 75 balok tengah dan 50 balok samping, yang semuanya terbuat dari beton C50. Pada tanggal 6 Mei 2008, setelah diperiksa oleh para profesional, ditemukan bahwa balok T prefabrikasi tersebut memiliki retakan baik pada arah horizontal maupun vertikal.
Proyek
Terdapat balok T prefabrikasi sepanjang 125 dan 30 m dalam sebuah proyek jembatan, termasuk 75 balok tengah dan 50 balok samping, yang semuanya terbuat dari beton C50. Pada tanggal 6 Mei 2008, setelah diperiksa oleh para profesional, ditemukan bahwa balok T prefabrikasi tersebut memiliki retakan baik pada arah horizontal maupun vertikal. Setelah diperiksa, faktor-faktor utamanya adalah sebagai berikut.
(1) Perubahan suhu pada bulan Mei di area lokasi proyek sangat jelas, dan bahkan dapat naik langsung dari 10 ℃ menjadi lebih dari 30 ℃. Karena perubahan suhu yang besar, dalam banyak kasus sudah terlambat untuk menyesuaikan proporsi beton, dan parameter proporsi musim dingin digunakan, yang menyebabkan panas hidrasi yang serius dan menyebabkan masalah retak;
(2) Tempat pembuatan beton pracetak berada di tengah lembah. Angin akan masuk ke dalam ruangan dan kecepatannya akan bertambah cepat. Air di permukaan struktur bangunan akan menguap, menyebabkan tegangan permukaan yang mengakibatkan keretakan.
Jika terjadi keretakan pada struktur jembatan, maka akan timbul berbagai masalah keselamatan dan umur pakai jembatan akan berkurang.
Oleh karena itu, para pekerja konstruksi perlu memiliki pengetahuan yang cukup tentang penyakit tersebut dan sekaligus memeriksa kinerja struktur.
Untuk memastikan bahwa kualitas proyek jembatan dapat memenuhi persyaratan yang ditentukan, perlu dirangkum rencana konstruksi perkuatan yang praktis dan layak.
Metode utama penguatan
Rencana desain perkuatan jembatan perlu dinegosiasikan dan ditentukan oleh pemilik, unit desain, unit pengawasan, dan unit konstruksi. Balok 30 mT yang rusak parah akan diperkuat, totalnya 13 kali. Sesuai dengan situasi spesifik proyek, metode grouting dan perkuatan serat karbon dipilih untuk memperkuat seluruh bagian. Proses spesifik ditunjukkan di bawah ini.
(1) Perawatan penyegelan retak
Retakan yang tidak tembus yang lebar retakannya kurang dari 0,10 mm diisi dengan material mortar epoksi. Metode konstruksi utama: Gunakan alat untuk memotong retakan menjadi alur berbentuk "V", ukuran atasnya adalah 15-20 mm, dan kedalamannya sekitar 20 mm
Retakan yang kelembapannya melebihi 6% harus dikeringkan menggunakan lampu tungsten yodium atau tiupan udara panas. Kemudian gunakan sikat kawat untuk membersihkan kotoran pada posisi ini guna memastikan kebersihan internal memenuhi standar. Singkirkan kotoran pada retakan 15-25 mm di kedua sisi tangki dan jaga agar tetap kering.
Sebelum penyegelan dimulai, perlu untuk menerapkan larutan resin epoksi dengan ketebalan 1 hingga 2 mm pada permukaan alur "V" untuk memastikan keseragaman permukaan, dan tidak boleh ada kerutan dan gelembung.
2) Metode grouting tekanan
Bila lebar retakan melebihi 0,10 mm atau terbentuk retakan tembus, maka diperlukan grouting bertekanan untuk mengisi posisi retakan tersebut.
(3) Tempel serat karbon
Berdasarkan persyaratan khusus proyek, kain serat karbon 300 g/m2 dengan ketebalan 0,167 mm dipilih sebagai bahan serat yang diperkuat untuk memastikan bahwa berbagai parameter teknisnya dapat memenuhi persyaratan. Perekat struktural harus memilih produk yang dapat memenuhi persyaratan bahan serat karbon dan memenuhi persyaratan standar nasional, dan bahan tersebut memiliki dokumen sertifikasi mutu untuk memastikan bahwa mutu bahan tersebut memenuhi standar.
Penutup
(1) Karena bahan ini memiliki tingkat konduktivitas tertentu, usahakan untuk tidak mendekati sumber listrik saat digunakan. Jika berada di sekitar kabel tegangan tinggi, lakukan tindakan perlindungan yang diperlukan.
(2) Rekayasa jembatan merupakan infrastruktur transportasi yang sangat penting di negara saya. Dalam penggunaan aktual, upaya pemeliharaan dan perbaikan perlu ditingkatkan. Ambil langkah-langkah manajemen yang lebih baik dan atur personel untuk melakukan inspeksi rutin. Jika ada retakan dan penyakit lainnya, tindakan harus diambil untuk mengatasinya, dan proses konstruksi harus dilaksanakan secara ketat untuk secara efektif mencegah kecelakaan lalu lintas yang serius dalam penerapan rekayasa jembatan.