Penguatan Struktur Jembatan

Tangli Middle Bridge is located next to Tangli Village, Fenggang Town, Dongguan City, on the S250 Highway in Dongguan City. The upper structure of the bridge is a reinforced concrete simply supported T-beam with a combined span of 3×16m and a bridge width of 31m. The original bridge design live load standard is car-15 class, trailer-80, crowd load 3.0kN/m². Due to the needs of traffic development, the design live load is increased to car-20 class, trailer-100, crowd load 3.0kN/m² .

Memeriksa perhitungan daya dukung struktur jembatan asli

Dapat dilihat bahwa setelah beban kendaraan dinaikkan, daya dukung jembatan berubah dari 6,5% menjadi kurang dari -6,6%. Daya dukung yang kurang akan mempengaruhi keselamatan berkendara. Jembatan perlu diperkuat dan diperbaiki untuk meningkatkan daya dukung.

Langkah-langkah penguatan balok T

Balok T pada jembatan penuh diperkuat dengan balutan serat karbon di bagian bawah jaring.

Memeriksa perhitungan daya dukung setelah perkuatan

Kali ini, penggunaan metode perkuatan serat karbon secara efektif meningkatkan daya dukung balok T dan memenuhi persyaratan pembebanan jembatan.

Karena pengaruh perencanaan jangka panjang, konstruksi, dan faktor-faktor lain dalam proses desain jembatan, banyak jembatan yang ada di Tiongkok tidak dapat lagi memenuhi persyaratan penggunaan dan perlu diperkuat. Pengenalan dan penerapan teknologi serat karbon material baru di negara saya untuk memperkuat beton dengan serat karbon belum lama ini, tetapi kinerjanya yang luar biasa telah sepenuhnya tercermin dalam proyek penguatan struktur jembatan, dan teknologi ini akan diterapkan dalam lebih banyak proyek penguatan.