Perkuat Jembatan Dengan Teknologi Pelat Serat Karbon Prategang yang Diikat Secara Eksternal

Setelah penguatan pelat serat karbon prategang, distribusi gaya internal struktur jembatan telah ditingkatkan secara signifikan, daya dukung jembatan telah ditingkatkan secara signifikan, daya dukung dan persyaratan deformasi telah terpenuhi, dan tujuan desain penguatan telah tercapai. Deformasi tengah bentang badan balok di bawah beban standar berkurang secara signifikan.

微信截图_20211111151937.png


Jembatan Jingang terletak di Jalan Raya Nasional 106 di Kota Liuyang, Provinsi Hunan. Jembatan ini dibangun pada tahun 1963 dan telah beroperasi selama lebih dari 40 tahun. Jembatan ini memiliki panjang total 49,5 m, terbagi menjadi 2 bentang, dengan bentang tunggal sepanjang 19,5 m. Setiap bentang terdiri dari 5 buah balok utama beton bertulang T-mode dan dek jembatan atas. Sambungan balok silang yang kuat diatur di antara balok-T, dan beban lewat desain adalah 15 hingga 80 untuk uap. Departemen inspeksi terkait memeriksa Jembatan Jingang pada tahun 2003 dan menemukan bahwa balok utama memiliki banyak retakan tegangan, kekakuan lentur menurun drastis, dan balok memiliki deformasi lentur yang jelas. Setelah departemen bea cukai menyelenggarakan survei ahli, jembatan itu diidentifikasi sebagai jembatan berbahaya. Berdasarkan perhitungan daya dukung dan uji beban, diputuskan untuk melakukan perkuatan dan perbaikan Jembatan Jingang sesuai standar beban tembus uap 20 dan beban gantung 100.


Pelat Serat Karbon Prategang yang Diikat Secara Eksternal pada Jembatan


Hasil perhitungan daya dukung bagian depan Jembatan Jingang menunjukkan bahwa daya dukung lentur gelagar utama tidak mencukupi di area 3,8 m dari tengah ke sisi balok utama. Menurut analisis badai uji beban, perbedaan antara daya dukung lenturnya dan level beban target lebih dari 800 kN·m. Oleh karena itu, ditentukan untuk diperkuat untuk meningkatkan kekuatan lentur. Di bagian bawah balok utama dan pada posisi sekitar 30 cm dari bagian bawah balok di kedua sisi rusuk balok, pelat serat karbon dengan luas penampang 140 mm2 dan tegangan awal 1000 MPa dipasang pada masing-masing.


          


Pelat Serat Karbon Prategang yang Diikat Secara Eksternal pada Jembatan


Setelah penguatan pelat serat karbon prategang, distribusi gaya internal struktur jembatan telah ditingkatkan secara signifikan, daya dukung jembatan telah ditingkatkan secara signifikan, daya dukung dan persyaratan deformasi telah terpenuhi, dan tujuan desain penguatan telah tercapai. Deformasi tengah bentang badan balok di bawah beban standar berkurang secara signifikan.

Produk yang digunakan dalam proyek iniOrang - orang yang melihat proyek ini juga tertarik pada produk - produk ini:

Back
Top
Close