Penguatan Jembatan

Jembatan ini terletak di jalan raya nasional di Provinsi Fujian. Beban desainnya adalah mobil-20 dan trailer-100. Struktur atas mengadopsi pelat berongga cor di tempat beton bertulang 1m×13m. Panjang jembatan adalah 28,4m. Abutmen mengadopsi abutmen berbentuk U dengan pondasi yang diperbesar. Lebar penuh jembatan adalah 9,4m, dan tata letak lateral dek jembatan adalah: 0,2m (pagar pembatas) + 9,0m (jalur kereta) + 0,2m (pagar pembatas). Struktur atas jembatan adalah: gelagar pelat berongga, bantalan sederhana. Struktur bawah jembatan adalah: abutmen gravitasi dan pondasi yang diperbesar. Sistem dek jembatan adalah: perkerasan beton semen dengan jahitan tersembunyi.

Berdasarkan pemeriksaan khusus jembatan, terdapat lebih dari 179 retakan di bagian bawah pelat berongga, dan lebar retakan berkisar antara 0,03 hingga 0,13 mm. Di antaranya, retakan memanjang sepanjang 18,1 m (total 2), retakan diagonal sepanjang 1,6 m (total 2), dan retakan melintang sepanjang 100,8 m (total 175); uji beban dinamis dan statis menunjukkan bahwa daya dukung jembatan memenuhi persyaratan desain awal.

Pembangunan awal jembatan dibatasi oleh faktor-faktor seperti standar beban, tingkat teknologi konstruksi, dan teknologi konstruksi pada saat itu. Di bawah lalu lintas kendaraan berat saat ini, struktur atas rentan terhadap keretakan dan penyakit lainnya.

Tulangan untai baja prategang dan tulangan papan serat karbon prategang merupakan teknologi tulangan aktif. Jika mempertimbangkan penggunaan kedua teknologi tulangan ini untuk meningkatkan daya dukung jembatan, persyaratan proses konstruksi relatif ketat. Jika konstruksi prategang tidak ada, mungkin tidak dapat meningkatkan daya dukung jembatan, dan bahkan menyebabkan kerusakan pada struktur asli dan mengurangi daya dukung. Namun, tulangan pasif pelat baja yang direkatkan akan menambah berat struktur dan hanya memperlambat perkembangan retakan. Akhirnya, kisi serat karbon digunakan untuk memperkuat jembatan.

Jaring serat karbon adalah material komposit baru dengan karakteristik berkualitas tinggi seperti bobot yang ringan dan kekuatan tinggi. Ikatan yang kuat dan tegangan sambungan antara lapisan komposit jaring serat karbon dan komponen beton terutama dicapai melalui mortar berkekuatan tinggi yang serasi dengan ketahanan retak yang baik dan tidak ada penyusutan. Ini memiliki efek meningkatkan kekakuan dan daya dukung komponen beton dan meningkatkan kapasitas pembatas retak keseluruhan komponen beton..

Setelah lapisan komposit serat diperkuat, lebar retakan berkurang secara signifikan. Setelah penguatan, daya dukung struktur ditingkatkan.