Penguatan Jembatan Beton

Karena kekuatannya yang sangat tinggi dan bobotnya yang ringan, serat karbon menikmati reputasi sebagai "emas hitam" di bidang perkuatan bangunan. Baru-baru ini, serangkaian pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan jembatan kota telah dilakukan untuk fokus pada penyakit pada 31 jembatan di wilayah hukum tersebut. Pada saat yang sama, penggunaan teknologi perkuatan lembaran serat karbon telah mengatasi penyakit pada pelat jalan dan jembatan, dan melapisi jembatan berusia hampir 40 tahun ini dengan "emas hitam".

Diketahui bahwa jembatan jalan tersebut dibangun pada tahun 1980-an, dengan usia jembatan hampir 40 tahun. Seiring berjalannya waktu, arus lalu lintas di jalan-jalan perkotaan terus meningkat, yang menyebabkan berbagai tingkat kerusakan pada balok dan pelat jembatan. Untuk memastikan pengoperasian dan penggunaan jembatan yang aman, dan untuk menghilangkan bahaya tersembunyi di "tempat lahirnya", perusahaan kota baru-baru ini mulai memperkuat balok dan pelat jembatan.

Orang yang bertanggung jawab atas perusahaan kotamadya memperkenalkan bahwa menempelkan lembaran serat karbon dapat meningkatkan daya dukung jembatan, dan saat ini merupakan metode yang banyak digunakan untuk pemeliharaan dan perbaikan jembatan. Pekerjaan penguatan untuk jalan dan jembatan kali ini mengadopsi proses penguatan lembaran serat karbon. Setelah penguatan lembaran serat karbon, itu seperti melapisi jembatan lama dengan lapisan pelindung 'emas hitam', yang tidak hanya sangat meningkatkan kekuatan jembatan, tetapi juga lebih meningkatkan daya dukungnya.

Selain menggunakan lembaran serat karbon untuk memperkuat jalan dan jembatan, pemeliharaan terpusat dilakukan pada 30 jembatan lainnya, termasuk perkuatan balok dan pelat, perbaikan retakan, perbaikan penyakit daerah rembesan air, penghilangan karat penyangga, dan pelapisan anti korosi.

Berdasarkan berbagai data deteksi, status kualitas, dan kinerja teknis setiap jembatan, kami bertujuan untuk mengatasi bahaya keselamatan jembatan dan mengadopsi pendekatan 'satu jembatan, satu kebijakan' untuk melaksanakan pekerjaan pemeliharaan satu per satu, berusaha untuk menghilangkan penyakit jembatan secara komprehensif dan mengumpulkan pengalaman berharga untuk pemeliharaan di masa mendatang. Hingga saat ini, mereka telah menyelesaikan 90% tugas pemeliharaan jembatan dalam operasi pemeliharaan terpusat ini, dengan total perbaikan retakan sepanjang 4.123 meter, perbaikan balok, pelat, dan kolom sepanjang 2.368 meter persegi, dan perbaikan cacat bantalan sepanjang 34 meter. Mereka telah segera menangani faktor-faktor buruk yang memengaruhi keselamatan jembatan, memberikan jaminan yang kuat untuk pengoperasian jembatan perkotaan yang aman.