Penguatan Jembatan Lama

Menurut statistik dari awal tahun 1990-an di Amerika Serikat, 45% dari hampir 600.000 jembatan beton memiliki cacat yang memerlukan perbaikan atau penggantian; Sekitar 10% jembatan jalan di India perlu diganti, dan 10% jembatan lainnya menunjukkan tanda-tanda kerusakan. Pada akhir tahun 1990-an, statistik menunjukkan bahwa hanya 40% jembatan di Tiongkok yang memiliki masa pakai lebih dari 25 tahun.

Khusus untuk jembatan yang dibangun awal, beban desain sebagian besar rendah. Dengan pesatnya perkembangan dan kemajuan masyarakat, kecepatan produksi mobil telah meningkat dalam dekade terakhir, dan peningkatan arus lalu lintas dan tingkat beban, banyak jembatan yang ada pada dasarnya tidak dapat memenuhi kebutuhan lalu lintas saat ini. Ada penggunaan kelebihan beban. Jadi ketika jembatan dioperasikan di bawah beban kelebihan beban untuk waktu yang lama, masa pakainya juga akan berkurang, yang mengakibatkan masa pakai jembatan tidak memenuhi persyaratan masa pakai desain.

Selama penggunaan dan perawatan jembatan, masalah dan penyakit terutama meliputi retakan, erosi, karbonisasi beton dan korosi tulangan, penurunan pondasi yang tidak merata, dan bencana alam (hujan badai, hujan asam, aliran puing, gempa bumi, angin kencang, dll.).

Jika penyakit di atas terjadi, penyakit tersebut harus diidentifikasi dan diobati sesuai dengan kesimpulan identifikasi. Jika persyaratan penggunaan dan persyaratan desain terpenuhi, perbaikan sederhana sudah cukup. Jika hasil penilaian sangat memengaruhi masa pakai, perawatan tulangan diperlukan.

Untuk jembatan dengan penyakit yang signifikan, perawatan tulangan dapat dipertimbangkan untuk memperpanjang masa pakainya, meningkatkan keandalan, dan merangsang siklus hidup kedua jembatan.

Sebelum penguatan jembatan