Menguatkan jembatan Pier dan Girder

Ikhtisar proyek

Jembatan Silaga adalah jembatan jalan raya beton diperkuat multi-rentang yang didukung pada Pier beton silinder yang didirikan di sungai. Struktur super terdiri dari cor-in-place beton t-girder yang mendukung lempengan dek komposit. Jembatan melintasi Sungai di lingkungan tropis dengan kondisi aliran tinggi musiman dan terletak di wilayah aktif seismik di Filipina.

Masalah

Setelah bertahun-tahun layanan, Jembatan menunjukkan kerusakan struktural progresif dalam pemuatan lalu lintas berkelanjutan dan lingkungan sungai lembab tropis yang keras. Evaluasi struktural mengidentifikasi dua kekurangan utama:

Kekurangan Pier:

• Eksposur jangka panjang terhadap lingkungan sungai tropis yang lembab telah menyebabkan kerusakan beton dan korosi dari penguatan internal di dalam kolom pier

• Korosi-kehilangan bagian yang diinduksi dari penguatan melintang (DASI/simpai) telah merusak kapasitas kurungan dari kolom dermaga, mengurangi kemampuan mereka untuk menahan kekuatan gunting

• Degradasi permukaan beton dan kehilangan penutup pada beberapa kolom pier menunjukkan kerusakan canggih di atas perbaikan rutin

• Detail penguatan asli, memadai pada saat konstruksi, tidak lagi memberikan kapasitas struktural yang cukup setelah bertahun-tahun degradasi bahan

Kekurangan Girder:

• Tahun pemuatan lalu lintas yang berkelanjutan telah menghasilkan kerusakan fleksiural progresif dari sofferis t-girder

• Paparan lingkungan jangka panjang telah berkontribusi pada kerusakan penutup beton dan mempercepat korosi

• Penguatan kuantitatif yang ada secara efektif telah kehilangan bagian dari area lintas bagian aslinya karena korosi, mengurangi kapasitas fleksibel girder di bawah kapasitas desain aslinya

• Pengembangan retak Progresif pada wilayah mid-span menunjukkan bahwa girder yang terdegradasi tidak lagi dapat diandalkan membawa beban layanan yang dimaksud

Solusi

Untuk tuner (pembungkus kurungan CFRP):

Memulihkan kapasitas batasan lateral yang hilang karena penguatan korosi dan kerusakan beton

Meningkatkan kapasitas geser kolom pier yang dikuratori untuk hilangnya penguatan selempang berpelumas

Meningkatkan kapasitas pembuangan ductility dan energi di bawah pemuatan seismik, yang telah dirusak selama bertahun-tahun degradasi bahan

Memberikan lapisan pelindung tahan korosi di sekitar dermaga untuk mencegah kerusakan lingkungan lebih lanjut

Sesuai dengan persyaratan zona seismik NSCP 2015 untuk struktur jembatan

Untuk t-girder (CFRP Flexural Strengthening):

Memulihkan kapasitas fleksibel dari soffit t-girder terdegradasi untuk memenuhi persyaratan desain asli jembatan

Kompensasi kehilangan area penguatan efektif karena banyaknya korosi bagian yang diinduksi

Batasi retakan lebih lanjut dan kontrol deflasi tingkat layanan

Memastikan aksi komposit antara CFRP dan beton yang ada melalui desain bond yang memadai per ACI 44, 2R-17

Solusi CFRPDipilih daripada metode penguat konvensional (seperti Jack beton dari pier atau ikatan pelat baja ke girder) karena:

• Tambahan muatan mati Minimal-CFRP menambah berat yang dapat dipindahkan ke struktur yang ada, penting untuk pondasi jembatan dalam lingkungan Sungai

• Pemasangan cepat-CFRP basah dapat diterapkan Dengan Akses perancah dasar, meminimalkan durasi penutupan Lalu Lintas

• Kekebalan korosi-serat karbon tidak menimbulkan korosi di lingkungan sungai tropis lembab, tidak seperti solusi Jack baja

• Efisiensi Confinement-full-wrap CFRP memberikan kecocokan yang unggul-to-weight ratio dari jaket beton atau baja untuk tuner silinder

• Kinerja seismik-peningkatan ductility dari CFRP confinement langsung mengatasi kekurangan seismik yang diidentifikasi dalam penilaian

Bahan yang disediakan oleh konstruksi kuda

Untuk proyek ini, konstruksi kuda disediakan:

Kain serat karbon satu arah-untuk kedua pembungkus pier confinement dan penguat fleksibel soffit

Sistem resin Epoxy struktural epoxy Saturant-dua bagian untuk aplikasi lay basah dan ikatan beton