Penguatan gunting Overpass pressed

Ikhtisar proyek

Proyek overpass ini berlokasi di Spanyol. Jembatan memiliki lalu lintas lokal di jalan raya multi-lane dan terdiri dari girder kotak beton prisma sel tunggal yang didukung pada babi beton yang diperkuat.

Setelah layanan bertahun-tahun, penilaian struktural mengidentifikasi kekurangan kapasitas pencukur pada jaring girder-terutama di zona akhir Dekat mendukung di mana permintaan geser adalah tertinggi. Penilaian dilakukan per ACI 44, 2r-17 Panduan untuk penguatan FRP berikat secara eksternal.

Analisis kerusakan struktural

• Retakan geser muncul dalam jaring beton dari kotak girder, terutama disebabkan oleh beban langsung berulang, kehilangan presstress, dan creep beton, yang menghasilkan penyimpanan komponen yang tidak cukup.

• Pelapukan dan karbonasi yang dilokalisasi pada permukaan beton, menyebabkan penurunan kekuatan permukaan.

• Jembatan ditempatkan di bawah jalan raya, melarang penutupan lalu lintas yang lama; Oleh karena itu, skema penguatan harus memenuhi persyaratan bobot mandiri yang rendah, ruang konstruksi yang terbatas, dan gangguan lalu lintas minimal.

• Kondisi lingkungan: jembatan terletak di lingkungan udara terbuka, membutuhkan bahan penguat dengan ketahanan cuaca yang sangat baik untuk menahan siklus suhu, radiasi ultraviolet, dan kondisi basah dan kering AC.

Solusi

Sistem penguatan geser pola U kain serat karbon vertikal yang diadopsi. Kain serat karbon modulus tinggi terikat ke kedua sisi web dari kotak girder untuk menanggung bagian dari kekuatan pencukur, berbagi stres dari beton asli dan pengaduk, meningkatkan kapasitas bantalan pencukur web, dan pada saat yang sama mengembalikan retakan yang ada dan penahan retak lebih lanjut.

Mengapa CFRP untuk penguat pencukur jembatan?

1.Muatan mati ditambahkan Minimal

Kain CFRP menambahkan berat dapat ditransfer pada struktur-biasanya kurang dari 1% berat mandiri member. Ini penting untuk struktur jembatan di mana peningkatan beban mati akan mengurangi margin kapasitas beban langsung dan dapat memicu substruktur atau penilaian ulang foundation.

2.Tahan korosi

Tidak seperti ikatan pelat baja atau sambungan baja eksternal, CFRP tidak menimbulkan korosi. Untuk terkena garam de-icing atau lingkungan pantai, ini adalah keunggulan daya tahan utama dan mengurangi persyaratan pemeliharaan jangka panjang.

3.Kecepatan instalasi dengan gangguan lalu lintas minimal

Penempatan basah CFRP adalah proses ringan, digunakan dengan tangan yang tidak membutuhkan peralatan pengangkat berat. Pemasangan dapat melanjutkan dalam beberapa tahap dengan penutup jalur sebagian, meminimalkan dampak pada lalu lintas jalan raya di bawah-pertimbangan penting untuk struktur overpass.

4.Kekhususan terhadap geometri yang kompleks

Interior kotak girder, transisi sudut, dan berbagai ketebalan web semua dapat ditambahkan oleh kain CFRP, yang sesuai dengan permukaan yang tidak teratur lebih baik dari pelat baja kaku.

5.Aksesibilitas di ruang terbatas

Untuk korset kotak dengan headroom terbatas dan bukaan akses sempit, lembar kain CFRP dapat ditransfer dan dipasang jauh lebih mudah daripada bagian baja berat.