Pada pagi hari tanggal 3 November, Bandara Internasional Chengdu Tianfu secara resmi menerima penerbangan verifikasi dari Pusat Kalibrasi Penerbangan Sipil Cina, dan melakukan penerbangan verifikasi untuk bandara & # 39; s komunikasi, navigasi, lampu navigasi, dan prosedur penerbangan.Pada titik ini, Chengdu juga akan menjadi sebuah kota di Cina dengan dua bandara internasional besar setelah Beijing, Shanghai dan Taipei.

Bandara Internasional Tianfu berada di daerah Chengdu Timur.Ini adalah bandara internasional 4F, pusat penerbangan internasional, salah satu bandara peringkat tertinggi di Sabuk Ekonomi Jalur Sutra, dan pusat utama Chengdu International Aviation Hub.Menurut rencana, setelah bandara digunakan. itu dapat memenuhi penumpang tahunan melalui 40 juta penumpang, kargo dan surat melalui 700.000 ton, dan penggunaan gerakan pesawat 320.000.

Meskipun belum resmi dimasukkan ke dalam operasi, Tianfu Airport telah membuat debut peringkat C-di hati netizen hanya oleh penampilan nya.Jadi bagaimana bandara ini dengan kekuatan, penampilan, dan banyak favorit yang dibangun?

Menurut laporan, jembatan di depan bangunan terminal Bandara Internasional Tianfu memuat 5 jembatan.Terminal ini mengangkat jembatan pendekatan atas, T1 terminal yang ditinggikan, T1 transisi area viadact, T2 daerah transisi viadact, daerah transisi TT viadact, dengan panjang total 1.647.418 meter, total 17 kasta-in-tempat prestressed beton kontinyu-kotak perut girder.

dek jembatan 48.6 meter lebar dan batas maksimum adalah 39.047 meter.Kotak beton girder dituangkan 34 kali, menggunakan lebih dari 40.000 meter kubik beton berwajah adil.

Viadact di depan bangunan meliputi rel kereta api besar, kereta bawah tanah, koridor pipa terpadu, koridor GTC, menara pendingin hotel, dan berbagai ventilasi struktural.Sisi kiri berdekatan dengan gedung parkir dan GTC, dengan jaringan atap terminal di sisi atas, dan sisi kanan juga berdekatan dengan koridor sisi udara dan koridor terminal.Ruang geografis sangat rumit.Tiga "scissor-didukung" viadalts di daerah transisi mengelilingi "Eye of Tianfu" hotel berlawanan arah jarum jam.Struktur desainnya rumit, garisnya indah, dan pola terhuyung-huyung adalah hubungan penting antara terminal T1 dan terminal T2.

Menurut Sun Qianlong, orang yang bertanggung jawab atas Proyek Viadact Airport Tianfu dari Biro Kedelapan Cina Konstruksi, teknologi ini termasuk berikut.& quot; Satu dermaga dan dua jembatan & quot; sebelum-stres besar kolom dermaga yang eksentrik konstruksi, khusus berbentuk kolom dermaga dermaga vase satu - waktu optimasi, adil-menghadapi warna konkret kontrol, viadact tertanam pipeline cahaya di sendi ekspansi, panjang usia tinggi desain material beton.

Sun Qianlong juga disebutkan, "Setelah selesai, itu akan segera menjadi yang terbesar cross--over bawah tanah struktur, kotak ikan-bellied busur bagian girder memiliki lereng tercuram, dan konstruksi jembatan mencakup kisaran terluas.& # 39; satu dermaga dan dua jembatan & # 39; kolom dermaga memiliki eksentrisitas terbesar dan digunakan di Cina.Agen pelindung beton berwajah adil memiliki area perlindungan terbesar, dan itu membentuk jembatan simetris terpanjang berbentuk U- di negara ini dengan T2 viadatur di depannya.& quot;

Tentu saja, jika ada konstruksi, pasti ada perbaikan bangunan.Tentu saja, Horse bahan penguatan sangat diperlukan untuk pembangunan Bandara Internasional Tianfu.Sebagai pengunjung yang sering masuk ke dalam pengembangan peralatan rekayasa skala besar di rumah dan di luar negeri, Shanghai Hummer & # 39; produk berkualitas tinggi juga muncul di bandara utama.

Horse penguatan kasus aplikasi produk

Beijing Daxing International Airport

Bandara Internasional Hongqiao Shanghai

Bandara Internasional Guangzhou Baiyun

Bandara Internasional Chengdu Shuangliu

Bandara Internasional Nanjing Lukou