Sejak pertengahan 1970-an, beberapa negara Eropa mulai menerapkan material komposit fiber yang diperkuat (FRP) dalam pembangunan proyek rekayasa sipil, dan telah menghasilkan efek yang relatif ideal dalam proses aplikasi yang sebenarnya.Materi semacam ini menunjukkan kekakuan dan ketangkasan yang kuat, terutama menerobos teknologi tradisional dalam hal resistensi korosi.Menerapkan ke konstruksi struktural jembatan beton secara signifikan meningkatkan stabilitas keseluruhan struktur jembatan, dan keuntungan-keuntungannya juga tercermin dalam mempersingkat periode konstruksi dan pengurangan biaya kerja.Setelah setengah abad perkembangan dan perbaikan, teknologi ini juga menjadi salah satu arah penting pembangunan jembatan di negara saya pada abad ke-21.

1.Lapisan serat karbon memperkuat teknologi konstruksi

Dalam proyek jembatan beton di Jiangxi, panjang total jembatan adalah 1115 m, kedua ujung 18m tinggi, dan titik tertinggi di tengah adalah 25 m.Metode penempelan serat karbon digunakan untuk memperkuat struktur jembatan, yang telah mencapai efek yang relatif ideal.

(1) Teknologi pengobatan permukaan

Ketika menerapkan karbon serat lembar penguatan teknologi konstruksi, teknologi pengobatan permukaan adalah salah satu sarana teknis yang paling penting.Karena ada lapisan terdegradasi terdiri dari kapur bebas, lapisan basah atau mortar dilucuti pada permukaan struktur beton, penggiling dapat digunakan untuk menghapusnya.Pada saat yang sama, itu harus diterapkan ke penggiling dan nozzles udara.Dengan cara ini, permukaan beton dapat sepenuhnya kering setelah dibersihkan, yang juga membuat efek keseluruhan dari perawatan permukaan lebih ideal.

(2) Teknologi perbaikan bagian

Dalam pembangunan jembatan struktur beton, teknologi perbaikan bagian penyeberangan sering diterapkan.Ketika menerapkan teknologi ini, seseorang harus memiliki pemahaman penuh tentang struktur permukaan beton.Dalam keadaan normal, komponen yang tidak diinginkan lapisan permukaan beton terutama termasuk honeycombs, pori-pori, dan resiiuran korosi.Hal ini justru karena keberadaan struktur yang tidak diinginkan bahwa struktur jembatan sering memiliki fenomena kebocoran penguatan baja.Jadi perhatikan pengobatan antikorosi.Perlu diterapkan pada bahan epoksi mortar, karena bahan ini sedikit lebih besar daripada bahan beton dengan kekuatan dan kepadatan, sehingga efek perbaikan bagian tubuhnya relatif ideal.

(3) Lapisan bawah

Selama pembangunan struktur jembatan, perhatian harus dibayar untuk kontrol suhu.Biasanya, suhu operasi harus disimpan di bawah 5 ° C sehingga pekerjaan konstruksi dapat dilakukan secara normal.Dalam hal cuaca hujan, pembangunan harus dihentikan sementara.Untuk lingkup peraturan konstruksi, suhu normal harus dikonfirmasi, dan teknisi konstruksi yang relevan diperlukan untuk membuat seleksi yang masuk akal lapisan dasar struktur jembatan, dan dengan cara ini, efek anti- korosi jembatan dapat ditingkatkan.Harus dipastikan bahwa lokasi konstruksi selalu dalam keadaan sirkulasi udara, dan kembang api dilarang.Dalam proses konstruksi jembatan, teknisi konstruksi yang relevan harus memperhatikan mengenakan peralatan pelindung yang relevan, seperti helm keselamatan, sarung tangan karet, masker, dan sebagainya.

(4) Pasting dari serat karbon lembar

Obligasi lembaran serat karbon adalah link yang paling penting dalam teknologi konstruksi lembar serat karbon penguatan.Dalam proses ini, gunting harus digunakan untuk memotong menurut ukuran pra-desain untuk memastikan seluruh fit dari patch saat ini.Dalam proses pemotongan operasi, perhatian harus dibayar untuk mengontrol wajar dari cut size dan length.Umumnya, itu dianggap dikendalikan dalam 2m, sehingga serat serat karbon akhir cocok dapat dijamin.Dalam rangka untuk secara efektif mencegah serat karbon dari rusak selama penyimpanan, perlu secara akurat mengontrol jumlah pemotongan untuk memastikan bahwa memenuhi permintaan yang sebenarnya dan menghindari sejumlah besar surplus.Ketika primer dari dek jembatan beton telah diterapkan selama lebih dari satu minggu, harus dirapikan dengan penggiling untuk memastikan kelancaran keseluruhan dari dek jembatan.Hal ini diperlukan untuk menerapkan sebuah roller sikat untuk mantel seragam epoxy resin pada primer struktur jembatan.Dengan cara ini, kekasaran dari jembatan konstruksi dek dapat dikontrol secara efektif.Dalam proses operasi lapisan, Anda harus memperhatikan lapisan yang lebih tebal sudut.Tinggalkan ruang sekitar 10 cm di arah longitudinal serat.Setelah operasi serat lembar sudah selesai, itu harus ditempatkan selama 30 menit.Jika serat meledak selama proses ini, katrol harus digunakan untuk berurusan dengan itu dalam waktu.

2.Penelitian tentang prospek penerapan serat karbon lembaran untuk memperkuat jembatan

Untuk teknologi penguatan lembaran serat karbon pasting, itu masih merupakan jenis baru teknologi.Skup aplikasinya masih diperluas lebih jauh.Pada saat yang sama, metode penguatan serat karbon juga menjadi metode penguatan cepat yang ideal, yang sangat cocok untuk aplikasi dalam pembangunan jembatan jalan raya, yang secara efektif dapat meningkatkan stabilitas keseluruhan dari struktur jembatan.Untuk bahan serat karbon, karena keuntungan mereka berat ringan dan konstruksi sederhana operasi, peralatan berat sering tidak diperlukan untuk membantu mereka selama on-site ikatan konstruksi, dan prospek aplikasi di negara saya sangat luas.Penelitian tentang teknologi penguatan serat karbon di beberapa negara maju barat jauh melebihi negara kita.Oleh karena itu, ketika negara kita menjelajahi dan berkembang di daerah ini, kita dapat menggunakan pengalaman penelitian negara Barat untuk menggabungkan dengan situasi yang sebenarnya dari negara saya & # 39; s jembatan jalan raya pada tahap ini.Panduan sistematis untuk serat karbon teknologi penguatan serat harus didirikan sesegera mungkin dalam industri di negara kita.Dan perhatikan inovasi kontinyu dari teknologi baru yang menempelkan serat karbon ke struktur jembatan beton jalan raya untuk mencapai penguatan, sehingga untuk mempromosikan peningkatan yang terus menerus dari tingkat negara saya & # 39; s asli jembatan jalan raya dan pemeliharaan bekerja.

3 komentar yang tercampur

Kesimpulannya, setelah operasi praktisnya jangka panjang, aplikasi dari serat karbon menguatkan bahan komposit dalam pembangunan jalan dan struktur jembatan telah menghasilkan efek yang relatif ideal.Keuntungannya juga sangat jelas, tidak hanya operasi konstruksi di lokasi yang lebih nyaman dibandingkan dengan rencana pembangunan penguatan tradisional, efek pengontrol biaya juga sangat ideal.Pada saat yang sama, siklus aplikasi serat karbon teknologi penguatan serat relatif pendek, yang juga secara signifikan mengurangi dampaknya pada sistem transportasi dan lingkungan sekitarnya.Saat ini, lingkup aplikasi dari teknologi penguatan serat tunggal dalam rekayasa jembatan di negara saya terus berkembang, dan prospek aplikasi pasar juga sangat luas, dan dapat diterapkan dalam berbagai jenis jalan dan rekayasa jembatan.Ini menyediakan kekayaan pengalaman referensi bagi negara saya & # 39; s jalan dan konstruksi jembatan, dan juga mempromosikan perkembangan sehat dan stabil dari jalan dan konstruksi industri jembatan.