Solusi
Horse Construction menawarkan rangkaian lengkap material perkuatan struktur dengan dukungan teknis, dukungan dokumentasi, dukungan produk, dukungan perangkat lunak, dukungan proyek.
Uji Daya Daya Karbon Structural Bonden Bonding
1.Pengobatan permukaan substrat, pemotongan dan pre- pemotongan
1) Pengobatan permukaan substrat
Bersihkan permukaan titik inspeksi pertama dan tetap kering

2) Cutting pre- cut seams
Gunakan kapur untuk menggambar sebuah bingkai dari sebuah blok tes persegi dengan panjang sisi 40mm, dan menggunakan tangan teknik untuk memotong awal jahitan dengan kedalaman 10-15mm sepanjang garis frame dan lebar 2mm.Posisi blok uji seharusnya berada di tengah titik uji.Menurut mesin pemotong yang dipilih, jahitan sebelum memotong juga dapat dipotong menjadi lingkaran 50mm.Setelah memotong jahitan, permukaan bagian tes harus dibersihkan.



2.on- site ikatan port standar test block dan test test block
1 Tempel blok standar baja
Sebuah cepat-menyembuhkan dan high- kekuatan perekat harus digunakan untuk menerapkan uniforthly pada permukaan blok standar dan blok tes.Ketika gluing, seharusnya tidak ada jahitan yang rusak, dan harus tetap dengan tape dalam waktu, dan seharusnya tidak ada gangguan selama 7 hari menyembuhkan proses perekat tersebut.Kekuatan ikatan ketegangan positif dari perekat sampel harus lebih besar dari kekuatan ikatan ketegangan positif dari perekat struktural yang mengikat serat karbon lembar.

Blok tes terikat untuk waktu yang ditentukan dan tes dimulai.
3.Ready-to-test karbon serat kekuatan ikatan
1 tes tarik positif
Pasang detektor.Perbaiki batang tegangan pada blok standar dan putar pegangan untuk memperbaiki tubuh.Nyalakan dan reset nilainya menjadi nol.Putar pegangan dengan kecepatan seragam 3mm / min dan terus menekan.Muat dengan kecepatan tetap 1500- 2000n / min.Perbaikan dalam 1-1.5 menit sampai spesimen rusak.Rekam nilai pemuatan kegagalan dari sampel dan amati mode kegagalan.& nbsp;

Kekuatan ikatan dari serat karbon spesimen dapat dihitung dengan menggunakan nilai beban kegagalan dan area spesimen.

F, kekuatan ikatan positif, Mpa
P, nilai beban ketika sampel rusak, N
A, area permukaan ikatan dari standar baja blok, mm2
4.Bentuk kehancuran
1) Kegagalan kohesif: Ini harus dibagi menjadi kegagalan kohesif dari beton material dasar dan kegagalan kohesif dari bahan ikatan yang diuji, seperti yang ditunjukkan dalam gambar di bawah ini;
2) Adhesi gagal (antar kegagalan): ini harus dibagi ke dalam antarmuka kegagalan antara lapisan lem dan substrat dan antarmuka kegagalan antara lapisan lem dan bahan serat komposit atau lempeng baja;
3) Gagal campuran: Mode dua atau lebih gagal muncul di permukaan ikatan.
5.Penghakiman normalitas bentuk kehancuran akan memenuhi persyaratan berikut:
1) Ketika bentuk kegagalan adalah kegagalan kohesif dari bahan dasar beton, atau meskipun ada dua atau lebih mode kegagalan, daerah kegagalan kohesif mode kegagalan dari dasar materi beton account untuk lebih dari 85% dari daerah permukaan ikatan.Semua bisa dinilai sebagai kerusakan normal.
2) Ketika bentuk kegagalan adhesi gagal, kohesif kegagalan lapisan perekat, atau campuran kegagalan dimana kohesif daerah bahan dasar beton kurang dari 85%, itu akan dinilai sebagai kegagalan abnormal.
Ingat: alat dan gambar dari Beijing Haichuang Hi-Tech Technology Co.Ltd.terima kasih
Anda dapat menemukan segala yang Anda butuhkan di sini. Percayalah dan cobalah produk - produk ini, Anda akan menemukan perbedaan yang besar setelah itu.
Lembaran serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.
Serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.
Serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.