Dalam proses pembangunan jalan raya, kotak terus-menerus viadatur girder digunakan, dan piers mereka umumnya mengadopsi dua metode: kolom tunggal dermaga dan kolom ganda dermaga.Jembatan sempit atau jembatan landai umumnya menggunakan dermaga kolom tunggal.Jembatannya memiliki banyak kelebihan: struktur sederhana, jejak kecil, kemampuan beradaptasi yang kuat, dan ekonomi yang baik.Namun, karena struktur dermaga satu kolom menjadi dukungan tunggal titik, yang anti membalikkan kemampuan adalah miskin ketika menghadapi kelebihan beban dan beban eksentrik secara bersamaan.Dalam beberapa tahun terakhir, ada beberapa kecelakaan yang menimpa satu kolom mendukung jembatan balok, mengakibatkan kerugian ekonomi yang besar dan dampak sosial yang serius.

Untuk meningkatkan tingkat jaminan keamanan jembatan dan secara efektif mencegah kecelakaan, renovasi dermaga jalan raya dan proyek-proyek penguatan telah dilaksanakan secara berturut-turut, dan penguatan anti membalikkan telah dilakukan untuk jembatan dermaga tunggal yang tidak memenuhi persyaratan stabilitas lateral.

Selama proses konstruksi, unit konstruksi telah mengembangkan berbagai rencana penguatan untuk situasi yang berbeda.Beberapa perlu thicken tubuh dermaga, beberapa perlu menambahkan balok cap baja dan pelat baja hoops ke bagian atas tubuh dermaga, beberapa kolom dermaga perlu tebal ketika memasang balok baja baja, dan beberapa juga perlu menambahkan bantalan piring dan perangkat ketegangan prestressed.

Penguatan dan renovasi pekerjaan dermaga tunggal jembatan jalan meningkatkan stabilitas dan kemampuan overturning dari jembatan.

Selama proses renovasi, balok baja cap ditambahkan ke atas kolom dermaga asli, yang setara dengan menambahkan dua titik dukungan baru di atas yang asli, meningkatkan jembatan & # 39; s lateral anti overturning kemampuan.Ketika menghadapi beban eksentrik, dek jembatan akan lebih stabil.

Selama proses pembangunan penguatan, jembatan landai di atas dermaga tidak perlu terputus dan kendaraan dapat melewati secara normal.