Memperkuat anggota load- bantalan jembatan

Memperkuat anggota load- bantalan di bagian atas jembatan

Oblique cracks of T beams


Analisa penyebab: retak diagonal yang dikenakan untuk kekuatan longitudinal dan tekanan shear, dan amplitudo secara bertahap meningkat dari sisi ke tengah.Karena fungsi diafragma, amplitutas mencapai maksimum di tengah dari plat intertranversal dalam rentang, sehingga retak dihasilkan pertama, dan retak akan memperpanjang cepat dengan perjalanan waktu, ukuran melebar dari sempit ke permukaan dalam.Celah juga terjadi di bagian lain dari balok.


Saran diskosal: dua metode terutama diadopsi: metode perbaikan permukaan, pengelompokan dan metode caulking.Metode perbaikan permukaan digunakan untuk lebar retak.Pengobatan yang biasa adalah untuk menerapkan cairan semen, epoksi semen atau cat, aspal dan bahan antikorosif lainnya pada permukaan retakan.Untuk mencegah beton dari terus retak di bawah pengaruh dari berbagai tindakan, biasanya mungkin untuk menempel kain fiberglass di permukaan retak dan tindakan lainnya.Grouting atau caulking dan menyegel diadopsi untuk retak yang lebih luas atau tren pembangunan.


Longitudinal retak dalam 44556shoe dan bagian bawah balok T


  • Karena lapisan pelindung


Analisa penyebab: keratitudinal retak di balok terutama karena kurangnya lapisan pelindung beton, ketebalan lapisan perlindungan beton tidak cukup, kekuatan pembungkus beton tidak cukup, menghasilkan korosi dan perluasan penguatan utama di lapisan luar, mengakibatkan retak longitudinal.Karena tingkat kekasaran besar dari beton dan reaksi dengan zat kimia di udara basah, retak menyebabkan korosi lebih lanjut, dan retak mudah untuk memperpanjang ke kedalaman balok.


Saran disposal: permukaan retak lebih luas dan metode perbaikan permukaan diadopsi.Pengobatan yang biasa adalah untuk menerapkan cairan semen, epoksi semen atau cat, aspal dan bahan antikorosif lainnya pada permukaan retakan.Untuk mencegah beton dari terus retak di bawah pengaruh dari berbagai tindakan, biasanya mungkin untuk menempel kain fiberglass di permukaan retak dan tindakan lainnya.Grouting atau caulking dan menyegel diadopsi untuk retak yang lebih luas atau tren pembangunan.


  • Penyebab kekuatan


Penyebab analisis: papan balok adalah anggota load- bantalan bantalan beban mati dan beban dinamis.Untuk waktu yang lama, kendaraan beban dinamis melewati dek jembatan ke balok.Kekuatan konstruksi balok tidak sampai dengan kekuatan desain.Ketika beban mengumpulkan lebih dari waktu kelelahan dapat menanggung, load- bantalan komponen akan mulai menghasilkan retak-retak kecil dari bawah, dan secara bertahap memperluas ke dalam balok karena tekanan shear dihasilkan oleh beban dinamis.


Saran diskosal: dua metode terutama diadopsi: metode perbaikan permukaan, pengelompokan dan metode caulking.Metode perbaikan permukaan digunakan untuk lebar retak.Pengobatan yang biasa adalah untuk menerapkan cairan semen, epoksi semen atau cat, aspal dan bahan antikorosif lainnya pada permukaan retakan.Untuk mencegah beton dari terus retak di bawah pengaruh dari berbagai tindakan, biasanya mungkin untuk menempel kain fiberglass di permukaan retak dan tindakan lainnya.Grouting atau caulking dan menyegel diadopsi untuk retak yang lebih luas atau tren pembangunan.


Transverse retak di bagian bawah balok


  • Gunting terbalik


Analisa penyebab: penumpahan diafragma menyebabkan stres lapisan balok, di bawah tindakan berulang dari muatan dinamik kendaraan, gaya shear menghasilkan dan menyebabkan retak.


Saran singkat: celah transverse di bagian bawah balok akan mempengaruhi keselamatan mengemudi.Hal ini disarankan bahwa retakan harus diblokir pertama, maka metode menempelstruktur serat karbonDigunakan untuk memperkuat itu, dan observasi harus dilakukan lebih jauh.Ketika lebar crack adalah sekitar 0.5mm, balok harus diganti.


  • Ketegangan lebih rendah


Analisa penyebab: penguatan lebih rendah adalah tensile dan relaksasi, dan beton menghasilkan retakan transverse karena ketegangan.


Saran pengobatan: disarankan bahwa retakan harus diblokir terlebih dahulu, dan kemudian metode benang serat karbon menempel digunakan untuk memperkuat itu, dan pengamatan harus dilakukan lebih jauh.Ketika lebar crack adalah sekitar 0.5mm, balok harus diganti.


Transverse crack of box girder wing plate


Penyebab analisis: umumnya disebabkan oleh penyusutan beton.Atap dan beton web dari piring atas kotak girder yang dituangkan setelah 7 ~ 8 hari setelah menuangkan.Perbedaan antara atap, piring sayap dan usia web adalah 7 ~ 8d, dan tingkat penyusutan cukup berbeda.Jadi penyusutan beton atap dan terutama strip panjang sayap dikendalikan oleh sendi grid, lantai dan balok salib.


Saran untuk dibuang: disarankan untuk menutup permukaannya, menerapkan epoksi mortar khusus di permukaannya berulang kali, membuat mortar menyusup ke celah-celah, menutup retakan dan mengamati penyakit pada saat yang sama.Jika ini memiliki tren yang serius, pengobatan fondasi harus dilakukan, dan retakan harus dikelompokkan.


Longitudinal cracks in the web of box girder


Analisis penyebab: retakan longitudinal terjadi selama operasi, yang berhubungan dengan massa beton, seperti gaya susile yang berlebihan (desain atau konstruksi overstretch), misalnya, penurunan kapasitas bantalan beton disebabkan oleh reaksi kumpulan alkali.


Karena celah semacam ini terletak di bagian utama dari bundel baja, mudah untuk menyebabkan bundel besi longitudinal, yang memiliki dampak besar pada struktur.Hal ini menunjukkan bahwa permukaan semen harus disegel dan mortar epoxy khusus harus diterapkan berulang-ulang di permukaan untuk membuat mortir meresap ke dalam celah dan segel retak.


Retakan saluran Multi di bagian bawah kast- in- tempat slab beam


Analisa penyebab: Alasannya lebih kompleks, ada alasan pembangunan, alasan perawatan akhir, alasan utama harus stres sendiri disebabkan oleh retakan tidak-struktural.Ketika deformasi struktural yang disebabkan oleh perubahan suhu dan penyusutan beton terbatas, tekanan diri akan diproduksi di dalam struktur.Ketika stres mencapai batas nilai dari kekuatan tensile beton, itu akan menyebabkan retak beton.


Metode disposal: Hal ini disarankan bahwa permukaan harus disegel dan mortar epoksi khusus harus diterapkan berulang-ulang di permukaan untuk membuat permeat resin ke dalam celah dan segel retak.


Cable gaya relaksasi sling


Penyebab analisis: kabel sering menderita kerusakan karena korosi dan getaran, mengakibatkan ketegangan kabel longgar.


Metode disposal: sebagai komponen penting struktur ketegangan, kerusakan kabel akan membawa bencana konsekuensi ke struktur.Kekuatan kabel dari kabel yang rusak akan berubah, dan perubahan gaya kabel akan mempengaruhi distribusi gaya internal struktural dan tipe garis struktur, sehingga gaya kabel dapat digunakan sebagai indeks penting untuk penilaian kesehatan struktural.Oleh karena itu, kita harus secara akurat memahami keadaan kekuatan kabel.Disarankan bahwa tes khusus harus dilakukan untuk sepenuhnya memahami status teknisnya.


Angin longitudinal dan lubang dari lengkungan utama batu batu


Lubang utama cincin lengkung, batu batu batu blok jatuh: abusi blok kosong digunakan pengisi blok baru, pengganti harus memastikan inlay atau mengisi ketat, setelah pengganti harus kembali - pengobatan jahitan harus kembali.Untuk retakan longitudinal, resin epoxy atau mortar semen harus diambil dalam waktu, dan retakan harus diamati dan diamati.Setelah batas (0.5mm) adalah di luar batas, langkah-langkah harus diambil untuk memperkuat retak.


Produk Teranjum Horse Construction

Anda dapat menemukan segala yang Anda butuhkan di sini. Percayalah dan cobalah produk - produk ini, Anda akan menemukan perbedaan yang besar setelah itu.

Lembaran Serat Karbon Unidirectional HM-20

Lembaran serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.

Lebih Banyak >

Pelat Serat Karbon Unidirectional HM-1.2T

Pelat polimer bertulang serat karbon (CFRP) Horse adalah pelat komposit yang diawetkan terlebih dahulu, yang diikatkan ke struktur sebagai perkuatan eksternal dengan epoksi HM-120CP.

Lebih Banyak >

Sistem Laminasi Serat Karbon Prategang

Sistem Laminasi CFRP prategang Kuda (sistem CFRP pasca-tegang) mencakup perangkat penahan dan laminasi serat karbon yang dirancang khusus untuk jembatan, bangunan, dan tulangan struktur baja.

Lebih Banyak >

Back
Top
Close