Saat ini, Cina telah mengembangkan teknik jembatan yang lebih dewasa, dan volume lalu lintas di jalan telah meningkat, sedangkan kendaraan beban dan kepadatan lalu lintas juga meningkat, sehingga persyaratan beban untuk jembatan sangat tinggi.Karena kendaraan & # 39; s beban tonnage juga meningkat, yang akan menyebabkan kapasitas bantalan tidak cukup dari jembatan, akan ada banyak masalah, seperti: korosi baja, kaca tertiup, retak beton dan sebagainya.Beberapa jembatan tidak bisa mencapai kehidupan desain, fenomena degradasi serius jelas, dan bahkan tidak dapat memenuhi penggunaan fungsi.Oleh karena itu, melalui transformasi teknis langkah-langkah dan penguatan yang tepat dapat memperbaiki dan mengembalikan lalu lintas jembatan dan kapasitas bantalan.Oleh karena itu, yang paling penting pekerjaan pemeliharaan jembatan saat ini adalah untuk memperpanjang kehidupan layanan jembatan.Namun, Cina mulai terlambat dalam hal ini, namun perkembangan relatif cepat, ada banyak kasus sukses penguatan jembatan.Sebagai contoh: perbaikan perbaikan jembatan baru Lugou; bandara Nanjing viadact lempengan berlubang perbaikan.

Tentangstruktur serat karbon untuk jembatan diperkuat & nbsp;

Yang disebut struktur serat karbon, mengacu pada serat karbon yang diperkuat plastik, yang merupakan semacam bahan resin dan pengolahan serat karbon, komposit.Kain serat karbon, terdiri dari pengaturan satu arah, struktur bundel, resin epoxy diresapi, fiberboard diperkuat atau kain serat karbon yang tidak diobati.

Kain serat karbon memiliki keuntungan dari struktur stabil, berat ringan, perlawanan dingin yang baik, hambatan korosi dan panas resistensi, dan banyak digunakan dalam komponen tensile murni.Hal ini sangat relevan untuk kekuatan yang sangat baik dan kekakuan.Perlu dicatat bahwa kekuatan tensile kain CFRP harus lebih besar dari 3000MPA proyek umum, jika tidak dapat digunakan dan akan memiliki konsekuensi yang tak terbayangkan.Namun pada saat yang sama, kita perlu memperhatikan titik-titik ini.

1.1 Kapasitas flekdural, atau kapasitas bantalan, dari bingkai CFRP seharusnya tidak melebihi 40% dari kapasitas flektural nya.

1.2 struktur serat karbon memiliki tensile strain, tetapi tidak masuk akal untuk melebihi dua-pertiga dari sulur suling utama dan nilai yang lebih kecil di 0.01.

1.3 kekuatan tarik dari batang baja memiliki nilai standar, di bawah nilai standar ini, penggunaan bahan yang diperkuat aman.

Dijamin untuk seluruh kualitas penguatan FHP

1.1 Dese dan halus adalah penting untuk rekayasa beton.Dalam proses pembangunan, jangan melarang hal-hal yang dibangun terjadi, harus menaruh perhatian pada desain proporsi mortir, ketat sesuai dengan standar desain.

1.2 & nbsp; Dalam kasus yang berbeda, integritas serat karbon kain harus memastikan sejauh mungkin, jika situasi yang tak terelakkan, harus memotong struktur serat karbon, harus pengobatan yang paling tepat.Adalah yang terbaik untuk tetap pada jalan yang direncanakan dan menghindari hambatan pada bahan penguatan.Ketika kain serat karbon dipompa, panjang harus lebih besar dari 100mm, dan perlu putaran sepanjang arah bundel serat atas.

1.3 & nbsp; Oleh karena itu, dalam rangka untuk mendapatkan efek penetrasi yang lebih baik, jumlah prepreg resin harus hati-hati dan ketat dikendalikan untuk mengurangi jumlah.Namun saat ini, jumlah resin prepreg di negara kita terbagi dan dikendalikan, yang cukup berbeda dari bahan asing, menghasilkan beberapa perbedaan dalam efek ikatan.

1.4 & nbsp; Dalam proses pembangunan, setiap langkah penyelesaian (dari ikatan dasar ke pasta serat karbon akhir), harus benar-benar diperiksa, dan setelah penyelesaian penerimaan dari setiap link untuk merekam status penyelesaian, jika ada masalah kualitas, perbaikan tepat waktu.Cobalah untuk menghindari kejadian tongkat drum berongga, adhesi dan disgrasi, jika daerah perekat tidak dapat mencapai 90% dari daerah konstruksi, kemudian menempel adalah kegagalan, kemudian akan menghasilkan shedding dan kondisi lain, kebutuhan yang solid untuk bekerja kembali.Jika bagian kecil dari menempel tidak ketat, dapat diperbaiki dengan mengisi lem injeksi melalui tabung jarum.Hal ini diperlukan untuk memiliki inspeksi dan bahan sertifikasi dari produsen.