1 Teori Relibility

Metode utama dari penelitian konstruktural keandalan adalah kombinasi dari metode urutan-pertama dan metode simulasi numerik Monte Carlo.Hal ini tidak hanya memecahkan masalah perhitungan matematika dalam analisis keandalan struktural, tetapi juga tidak perlu mempertimbangkan kompleksitas dari persamaan batas negara.Satu-satunya kerugian adalah jumlah besar teknik perhitungan, tetapi dengan pengembangan cepat teknologi komputer, dalam akurasi yang sah masih dapat memenuhi persyaratan perhitungan.

Biarkan X = (X1, X2,...Xn) adalah variabel acak dasar dari sebuah struktur dan fungsi kepadatan probabilitas nya adalah f (x).Untuk fungsi kegagalan dari sebuah komponen dari sebuah struktur, fungsi dapat dinyatakan sebagai Z = g (X).Menurut teori dasar analisis keandalan, ketika Z0, strukturnya dalam keadaan resistensi yang lebih besar daripada efek beban.

2.Karakter jembatanDiperkuat oleh FHP & nbsp;

FRP disebut material komposit serat yang diperkuat, yang merupakan jenis baru dari bahan kinerja tinggi yang terdiri dari bahan serat dan matriks material dalam proporsi tertentu dan sesuai dengan proses tertentu.Sifat utamanya adalah:

(1) Kekuatan tensile dari batang FRP jauh lebih tinggi daripada yang biasa baja bar, dan dekat dengan yang kekuatan kuat yang kuat helai baja tinggi.

(2) kepadatan batang FHP sangat kecil, yang berkontribusi terhadap desain dan konstruksi struktur panjang-span.

(3) FRP memiliki resistensi korosi yang sangat baik dan dapat digunakan dalam asam, alkali, garam dan lingkungan lembab untuk waktu yang lama.

(4) Penolakan kelelahan dari batang FRP juga sangat baik, yang jelas lebih tinggi daripada memperkuat bar.

(5) FHP bar memiliki sifat elastis yang baik, dan stress- strain kurva dekat dengan elastisitas linier.Saat ini, banyak produk FRP membuktikan harapan hidup mereka lebih dari 50 tahun dengan cara mempercepat tes penuaan.

3.Model peserta perlawanan dari struktur jembatan umum

Untuk struktur jembatan yang ada, kita menganggap penurunan kekuatan beton karena karbonasi dan kekuatan penguatan pembusukan karena reaksi kimia.Ketika mempertimbangkan hukum acak parameter variabel berubah dengan waktu, resistensi berubah dengan waktu sebagai konkrit karbonasi kerusakan dan erosi ion klorida dari penguatan.Secara umum, resistensi struktur adalah proses stokastik non-stasioner, yang perlu stabil untuk kenyamanan perhitungan, maka resistance R (t) dapat dinyatakan sebagai:

R (t) = r (t) R₀(t)

4.Analisis ketahanan jembatan diperkuat dengan FRP

Perlawanan jembatan yang ada terutama terdiri dari dua bagian.

Yang pertama adalah resistensi residual sebelum penguatan.

Kedua adalah peningkatan resistensi setelah pemeliharaan dan penguatan.

Kemudian dengan asumsi bahwa tidak ada hubungan antara perlawanan post- penguatan dan perlawanan pre- penguatan, persamaan negara utama setelah penguatan adalah:

Z = Ra + 1f R-SG-SQ = 0 = 0 £12 = nbsp;

Dalam formulanya, Ra adalah resistensi residual, _ R adalah bagian dari resistensi yang meningkat setelah memperkuat, SG adalah efek beban mati, SQ adalah efek pemuatan langsung.

Dalam rangka untuk menghitung peningkatan perlawanan struktur jembatan diperkuat oleh kain serat eksternal, kekuatan, modulus elastik dan parameter ketegangan lembar harus dihitung.Kita dapat menggunakan variabel acak untuk mewakili:

& nbsp; & nbsp; KP = Rs / Rj £13;

Di antara mereka, Rs adalah nilai resistensi yang sebenarnya, yang dapat diukur sesuai dengan percobaan; Rj adalah nilai resistensi yang ditetapkan dalam kode, dan itu adalah nilai aktual yang mengambil ke dalam perhitungan efek ukuran dan parameter material perubahan dalam perhitungan.Ini harus ditunjukkan bahwa beban kendaraan di jembatan tidak berubah dengan waktu.

5.Contoh kalkulasi

Sebuah jembatan beton diperkuat dengan rentang 8 m, 0.Ketebalan 1M flange, 1.Lebar 5m flange, 0.Tinggi sinar 7m, 0.Lebar tulang rusuk 2m, 1 grade dari desain beban mobil, 4 jalur, HRB335 baja kekuatan bar dan 0.45 dampak mobil koefisien dipilih untuk analisis keandalan flexural.Menurut survei, spesifik parameter jembatan adalah sebagai berikut:

(1) Momen resistensi (R0) dari girder mematuhi distribusi lognormal, dan rata-rata dan deviasi standar adalah hormat Anda R0 = 2669.35 kN.m, _ R0 = 363.57 KN.M...

(2) Saat paruh baya SG dari girder dikenakan untuk konstan beban G mematuhi distribusi normal, dan rata-rata dan deviasi standar adalah menghormati Anda SG = 763.49 kN m dan _ SG = 32.91 kN M.

Dalam proses perhitungan keandalan, batas batas batas batas persamaan negara Z = RG-SQ.Menurut evaluasi ahli, degradasi jembatan milik tipe degradasi moderat, dan koefisien peserta resistensi adalah R (t) = 1-k1t + k2t2 = 1-0.005t.

Menurut analisis hasil perhitungan, dengan perpanjangan kehidupan layanan, kemungkinan kegagalan struktur juga meningkat, keandalannya akan terus menurun, dan pertumbuhan probabilitas kegagalan meningkat, yang konsisten dengan proyek yang sebenarnya.

Oleh LU Hong Wu