Sebuah jembatan adalah jembatan besar di Provinsi Guangxi.Pada tahun 2004, volume lalu lintas mobil mencapai 6124 kendaraan.

Jembatan itu dibangun pada tahun 1971.Panjang total jembatan 280.60m.Suprastruktur adalah 20-lubang 14.00mT sederhana-didukung struktur balok.Balok horisontal mengadopsi tipe five- beam.Struktur yang lebih rendah dua kali lipat dari kolom lain dan fondasi tumpukan yang bosan.Lebar penuh jembatan adalah 7m + 2 x 0.Jalan 75m, dan muatan desainnya adalah uap -13 dan derek -60.

Dengan meningkatnya operasi kendaraan dan bertahun-tahun, banyak penyakit telah muncul di jembatan tua, yang perlu diperkuat dan diperbaiki.Dan meningkatkan jembatan asli & # 39; s kapasitas bantalan jembatan standar kelas jalan raya saat ini, membuatnya beradaptasi dengan persyaratan tinggi-grade.

(1) Tempel pelat baja untuk meningkatkan resistensi shear

Pada kedua sisi dari tulang rusuk balok dalam dari rentang 1 / 4 dari ujung balok, terutama di sepanjang jarak h / 2 di luar dukungan, Q235 pelat baja diresin baja direkat dengan epoxy dan dikunci untuk meningkatkan resistensi shear dari tubuh balok.Selama pembangunan, pahat harus dilakukan pada posisi yang sesuai dari balok beton tua, dan kedalaman tidak akan kurang dari 5mm.Batu beton itu terkena pahat dan residu itu dihapus, dan baru C30 beton dituangkan setelah membasahi permukaan beton.Pada bagian yang rusak dari tubuh balok, epoxy resin mortar pengelompokan dan metode perbaikan beton digunakan untuk memperbaiki tubuh balok.

2) Menggunakan sifat tensile yang baik dariplat serat karbonuntuk penguatan struktural

Dua lapisan lebar 20cm, 450 cm dan plat serat karbon setinggi 900cm digunakan di area bending pada bagian bawah permukaan balok utama tengah balok, ditambah oleh lingkaran berbentuk 12cm untuk memperkuat kapasitas tubuh balok.Serat serat karbon bertulang-tinggi berbentuk U- di luar lingkaran dengan lebar 24cm digunakan di dekat partisi Fulcrum, secara bertahap menjadi tipis dari dekat dan jauh, dan tubuh balok diperkuat oleh shear.

3) Perkuat koneksi horizontal antara balok

Epoxy resin mortar digunakan untuk mengisi celah-celah, dan batang jangkar dan jangkar pelat baja digunakan untuk memperkuat partisi.Ketebalan lempeng baja tidak kurang dari 12mm.Di balok tengah ditambahkan, setelah pengeboran lubang pada posisi yang ditunjuk dari tubuh balok, dua HRB335 baja bar dengan diameter 28 mm yang traversed di seluruh jembatan dan mengencangkan atau berlabuh dengan pelat baja.Kemudian balok penguatan dan penguatan mesh dari balok partisi terikat pada memperkuat batang baja untuk melemparkan balok beton.

4) Pavement untuk deck jembatan tebal

Karena jembatan dek asli trotoar tipis, kehancuran dari dek jembatan trotoar langsung menyebabkan kehancuran dari seluruh sayap.Pada saat yang sama, karena defleksi tubuh balok, tindakan berulang dari kendaraan menyebabkan penghancuran balok berakhir.Oleh karena itu, penggunaan jembatan tebal trotoar dapat melindungi dan memperkuat piring sayap, dan dapat secara efektif meningkatkan tinggi yang efektif dari tubuh balok, meningkatkan partisipasi trotoar dalam keseluruhan superstressed efek balok tubuh, dan secara efektif meningkatkan kapasitas bantalan jembatan.

1.Seluruh dek jembatan dilapisi dengan C40 beton dengan ketebalan 10cm dan diperkuat dengan 15cmX15cmY8 diperkuat mesh untuk meningkatkan efek gabungan dari balok dan dek jembatan.Pada saat yang sama, dalam rangka untuk memperkuat sambungan antara sendi balok, meletakkan lapisan dalam 1m lebar di sendi, dan menambahkan lapisan lain baja mesh dengan spesifikasi yang sama;

2.Atur dek jembatan terus-menerus;

3.Gantikan dukungannya, dan ganti roda roda asli dengan dukungan karet piring.