Serat karbon memperkuat balok dan struktur lempengan

Aplikasi serat karbon penguatan balok dan struktur lempengan

Carbon fiber strengthening beam and slab structure


Masalah umum struktur bantalan beam-slab

Alasan utama untuk kemampuan bantalan yang tidak cukup, papan, dan anggota flekral lainnya dalam desain adalah perhitungan tidak konsisten dari gaya, atau perhitungan gelombang beban atau salah perhitungan.Overloading berat juga dapat menyebabkan kapasitas yang tidak mencukupi dari balok dan slaps, karena tidak cukup kekuatan beton selama proses konstruksi, atau tidak cukup bending hambatan balok dan slabs karena penguatan tidak tepat.Selain itu, penyelesaian yayasan menyebabkan beberapa stres tambahan karena alasan lain, dan beberapa perangkat yang tidak pantas digunakan untuk menangani stres ini, yang tidak sengaja mempengaruhi balok dan piring.Sebagai contoh, ketika sebuah balok web tipis ditambahkan ke piring balok ketika berhadapan dengan stres, meskipun efek stres dapat seimbang, berat badan juga meningkat.Namun, celah miring mungkin muncul dalam beberapa hal-web balok, mengakibatkan korosi dari balok dan komponen piring, dan daya tahan sangat terpengaruh.Dalam kasus berat, balok dan galian mungkin pecah dan mempengaruhi kapasitas bantalan dari balok dan galian.Beberapa alasan untuk situasi di atas tidak cukup panjang lap jangkar atau pengaruh perubahan beban.Tujuan utama dari balok dan lempengan load- bantalan penguatan adalah untuk memperkuat kekuatan, stabilitas, kekakuan dan ketahanan anggota.


Beam dan lempengan struktur penguatan

Ada perbedaan besar dalam kekuatan-bantalan kinerja Beam-lempengan struktur yang telah dibangun dan diperkuat dan umum struktur beam-lempengan tanpa penguatan.Salah satunya adalah struktur yang diperkuat sama dengan pengobatan kedua dan stres sekunder.Strukturnya harus mengalami stres sekunder berdasarkan stres aslinya, dan struktur aslinya mungkin cacat dan bengkok.Selain itu, muatan asli tidak dihapus selama penguatan, yang setara dengan kompresi sekunder.Ada perbedaan antara bagian baru ditambahkan stres dan beban stres dari struktur asli.Ketika kedua tekanan mencapai puncak nilai pada saat yang sama, kekuatan destruktif juga mencapai batas negara.Oleh karena itu, masalah utama di atas dihadapi ketika memperkuat balok dan lempengan.Selain itu, keseluruhan kerja penguatan bagian baru dan lama berbeda, dan ada perbedaan besar dalam perhitungan stres dan perawatan struktural.Oleh karena itu, balok dan lempengan penguatan berbeda dari biasa struktur rekayasa.Oleh karena itu, karbon serat penguatan teknologi harus diperkenalkan dalam penguatan untuk meningkatkan penguatan balok beton dan slabs.


carbon fiber strengthening slab structure



Ruang lingkup aplikasiserat karbon penguatan

Hal ini cocok untuk penguatan dan perbaikan berbagai jenis struktural dan berbagai bagian struktur, seperti balok, slabs, kolom, atap trusses, piers, jembatan, silinder, kerang dan struktur lainnya.Tingkat kekuatan beton dasar tidak lebih rendah dari C15, dan kain serat karbon memperkuat teknologi telah berhasil diterapkan ke berbagai balok dan lempengan menguatkan dan pemeliharaan di Cina.


Proyek penguatan serat karbon

Pada tahun 2014, setelah Haimen Daxin Bridge mencoba menggunakan pelat baja perekat untuk memperkuat jembatan, Jembatan Haaman Linjiang diperbaiki untuk pertama kalinya menggunakan metode untuk menempel dan membungkus serat karbon kain untuk memperkuat jembatan.Serat karbon dapat memperkuat jembatan dengan cepat, mencegah kelembaban luar dari memasuki retakan beton dan karat batang baja, dan memastikan daya tahan komponen.Ini membantu meningkatkan kapasitas bantalan jembatan, dan tidak mempengaruhi operasi normal jembatan selama periode penguatan.Jembatan sepatu Linjiang menginvestasikan 350.000, dan departemen jalan raya melakukan perbaikan menyeluruh dari penyakit-penyakit yang ada dari jembatan sluice Linjiang, menambahkan 4000kg sendi ekspansi untuk mengikat batang baja, dan menempel 500 meter dari kain serat karbon ke jari kaki lengkung jembatan.Semua jenis bahaya keamanan tersembunyi telah dihilangkan tepat waktu, yang secara efektif meningkatkan kondisi teknis batang jalan dan jembatan di Haimen, dan secara efektif menjamin keamanan dan aliran jalanan yang mulus.


Serat karbon penguatan fitur

Serat karbon penguatan adalah penggunaan kain serat karbon dan perekat struktural untuk memperkuat komponen.Penguatan morfologi kerusakan dan serat karbon lembar penguatan bentuk sebagai berikut:

(1) Batang tensile baja menghasilkan, dan kemudian beton hancur di bawah kompresi, dan lapisan serat karbon belum mencapai persyaratan perubahan tensile allocable tekanan;

(2) Stres batang baja telah mencapai hasil, serat karbon telah melampaui ketegangan yang dapat dialokasikan, dan tidak melebihi nilai strain yang diperlukan dari proyek konstruksi, dan susile telah mencapai stres tensile akhir, dan beton di zona kompresi belum hancur;

(3) Ketaatan kain serat karbon terlalu besar, batang baja menghasilkan, dan beton di zona kompresi hancur;

(4) Dalam bagian normal dari kapasitas bantalan, serat karbon kain dan pondasi beton permukaan akan mengelupas.


Produk Teranjum Horse Construction

Anda dapat menemukan segala yang Anda butuhkan di sini. Percayalah dan cobalah produk - produk ini, Anda akan menemukan perbedaan yang besar setelah itu.

Lembaran Serat Karbon Unidirectional HM-20

Lembaran serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.

Lebih Banyak >

Pelat Serat Karbon Unidirectional HM-1.2T

Pelat polimer bertulang serat karbon (CFRP) Horse adalah pelat komposit yang diawetkan terlebih dahulu, yang diikatkan ke struktur sebagai perkuatan eksternal dengan epoksi HM-120CP.

Lebih Banyak >

Polimer Yang Diperkuat Serat Karbon HM-30

Serat karbon Horse Construction digunakan untuk perkuatan struktural, perbaikan, dan perbaikan substrat beton, pasangan bata, baja, dan kayu pada bangunan, jembatan, jalan raya, rel kereta api, terowongan, dermaga, dan bandara sipil.

Lebih Banyak >

Back
Top
Close