Tampilan projek

Jalan tol Jinan-Qingdao dibuka untuk lalu lintas sejak akhir tahun 1993.Dengan meningkatnya jumlah kendaraan berat, retak struktural muncul di balok dan slabs di bawah tindakan berulang kendaraan berat, yang serius mempengaruhi keselamatan struktur dan perlu perbaikan dan penguatan untuk memenuhi kebutuhan lalu lintas meningkat.Dari tahun 2005 sampai 2008, 67 balok dan papan tulis dari bagian Qingdao di Jinan-Qingdao Expressway diperkuat denganstruktur serat karbon direksionalDari hasil penggunaan dan pengujian, efeknya baik.

Prinsip proses penguatan serat karbon

Kain serat karbon terbuat dari susunan unidirectional filaments serat karbon dengan kekuatan tensile yang sangat tinggi dan ditenun oleh proses khusus.Ketika digunakan, kain serat karbon direkatkan pada bagian penguatan dari struktur beton dengan bahan semen sepanjang arah gaya atau tegak lurus ke arah retak.Bahan yang menyemprot berfungsi sebagai gaya semir di antara mereka, yang meningkatkan daya tahan tensile atau shear resistensi struktur.Dan secara efektif dapat meningkatkan kekuatan, ductilitas dan retakan hambatan struktur, dan mengendalikan perkembangan terus-menerus retakan dan defleksi.Jika perlu, lembaran serat karbon direksional juga dapat saling terhubung.Kunci dari seluruh proses terletak pada adhesi dan tilkas dan kepasrahan dari serat karbon kain untuk memastikan bahwa hal itu terintegrasi dengan struktur asli.Bahan ikatan adalah resin epoxy yang cocok.

Serat karbon bahan diperkuat

1 Bahan yang digunakan untuk perbaikan serat karbon dan penguatan struktur beton dapat dibagi menjadi dua kategori: kain serat karbon dan repoksi epoksi khusus cocok dengan itu.Resin yang cocok dibagi menjadi resin utama, meratakan resin dan paste resin.Resin pendukung siap oleh agen utama dan menyembuhkan agen; dibagi menjadi tipe musim dingin dan musim panas jenis cocok untuk digunakan di musim dingin dan musim panas.Agen utama dan obat penyembuh dikemas secara terpisah.Ketika bertindak di tempat, mereka harus dicampur secara merata sesuai dengan persyaratan proses dan dalam rasio tertentu untuk membentuk resin primer yang diperlukan, leveling resin, dan ikatan resin.

2 serat kain Karbon memiliki karakteristik berikut: (1) Modulus elastik tinggi untuk memberikan penguatan efektif; (2) Kekuatan yang tinggi; (3) Perubahan kecil dalam kekuatan antara serat individu; (4) Kekuatan stabil dan tetap tidak berubah selama manufaktur dan penanganan.

3 Karakter bahan ikatan

Kinerja bahan ikatan adalah kunci untuk memastikan kerjasama antara serat karbon dan beton, dan juga link lemah dalam cara transmisi kekuatan antara serat karbon dan beton.Ini harus memiliki kekakuan yang cukup dan kekuatan untuk memastikan transmisi kekuatan shear antara serat karbon dan beton, dan pada saat yang sama menerapkan cukup kuat untuk mencegah kegagalan ikatan rapuh karena retak beton.Selain itu, itu harus disesuaikan dengan kondisi konstruksi on-site, yaitu, dapat disembuhkan di bawah kondisi normal, telah fluidity yang cocok dan vissitas, dan memiliki penyuapan rendah.Material adhesive terutama termasuk tiga jenis: primer, bahan penyeimbang dan imbetrating resin.Properti nya sebagai berikut:

1) primer

Hal ini direndam di permukaan beton untuk memperkuat kekuatan permukaan beton sehingga perekat antara beton dan kain serat karbon ditingkatkan.

2) material leveling

Kain serat karbon kemungkinan akan rusak atau berongga karena tonjolan tajam, dislokasi, dan sudut pada permukaan beton, menghasilkan kekuatan yang berkurang.Bahan tuas dapat mengisi void atau lereng disebabkan oleh kerusakan permukaan beton atau perawatan permukaan.Di sisi lain, dapat digunakan untuk 90%.Setelah sudut dipoles, itu dibuat menjadi bentuk busur.

3) Menimbulkan resin

Menggabungkan kain serat karbon yang terus menerus bersama-sama untuk membuatnya mengeras dalam bentuk piring, sehingga serat digabungkan dengan satu sama lain, secara universal melawan kekuatan eksternal, dan mengerahkan seluruh kekuatan serat.Pada saat yang sama, serat karbon kain dan beton terikat bersama-sama untuk membentuk komposit keseluruhan untuk melawan kekuatan eksternal bersama-sama.

Sarankan dari konstruktur karbon serat penguatan

Metode penguatan serat karbon yang menempel memiliki teknologi konstruksi sederhana dan efek penguatan ideal, tetapi harus dilakukan pada waktu yang tepat dan dikoordinasi dengan metode penguatan lainnya.Untuk retakan yang muncul di bagian bawah papan, metode penguatan yang sesuai harus dipilih setelah penyebab retakan telah diidentifikasi.Penyakit ini harus secepat mungkin, dan penyakit relatif tunggal, dan tidak ada penyakit lain (seperti eflorescence, alkali korosi, bibit air engsel, dll.) di bagian bawah papan.Dalam kasus di mana ada banyak penyakit di bagian bawah lempengan, dan retakan adalah penyebab utama, disarankan untuk memecahkan waterproofing dari dek jembatan paving.Dalam kasus memastikan tahan air yang baik dan efek drainase, proses penekan dan penguatan diadopsi untuk menghindari korosi alkali mempengaruhi efek pasting dan penguatan.Pada saat yang sama, setelah menempel dan memperkuat, batas ketinggian harus ditetapkan sesuai dengan kondisi spesifik jembatan diperkuat untuk memastikan bahwa bahan penguatan tidak rusak oleh faktor eksternal.

Analisis manfaat

Hasil tes dari veneer sebelum dan sesudah penguatan dan dinamika dan statis tes muatan hasil dari seluruh jembatan setelah penguatan menunjukkan bahwa efek penguatan baik.Praktek menunjukkan bahwa manfaat langsung dari penguatan serat karbon adalah periode konstruksi pendek, hasil cepat, tidak ada dampak pada lalu lintas normal, dan kurang sumber daya manusia.Dibandingkan dengan balok pengganti tradisional, biaya kain serat karbon relatif tinggi, tetapi lingkup aplikasi dari keduanya berbeda.Metode penguatan serat karbon cocok untuk penguatan lempengan jembatan di mana periode konstruksi ketat, lalu lintas tidak boleh terganggu, dan kerusakan retak tidak serius.Namun, dianjurkan untuk mengganti lempengan balok jika tubuh lempengan serius rusak.Metode ini memiliki periode konstruksi yang relatif panjang, dan lalu lintas harus terganggu selama konstruksi, yang akan menyebabkan ketidaknyamanan untuk lewat kendaraan dan pejalan kaki dan membutuhkan lebih banyak tenaga kerja dan sumber daya material.

Menggabungkan komentar

negara saya & # 39; konstruksi jalan raya secara bertahap memasuki tahap pemeliharaan dan rekonstruksi, dan sejumlah besar struktur jembatan perlu diperkuat untuk memenuhi kebutuhan peningkatan lalu lintas.Serat karbon memiliki sifat mekanik yang sangat baik dan merupakan bahan penguatan jembatan yang ideal.Untungnya, kualitas serat karbon dalam negeri mendekati dengan negara-negara maju seperti Jepang dan Amerika Serikat, dan harga juga jatuh dengan cepat.Hal ini dapat disimpulkan bahwa serat karbon akan memainkan peran besar di masa depan penguatan jembatan.