Perkembangan teknologi penguatan jembatan

Jembatan berongga beton yang dibuat dengan tekanan besar memiliki karakteristik tinggi gedung yang rendah, komposisi yang nyaman, dan bahan ekonomis.Ini adalah salah satu yang paling umum digunakan jenis jembatan dalam jembatan kecil dan menengah.Investigasi dan penelitian menemukan bahwa penyebab utama penyakit umum dari jembatan berongga berlubang dalam adalah kinerja keseluruhan lateral yang buruk.Dalam hal ini, sebagian besar metode penguatan didasarkan pada peningkatan integritas horizontal jembatan lempengan berongga dan meningkatkan kapasitas bantalan, termasuk penguatan transverse eksternal prestressed, penguatan lempeng baja yang berbeda, penguatan pelat baja berbentuk baja, penghapusan sinar dan penguatan tulang, dan penguatan panjang pasitudinal.

Metode penguatan tradisional mengalami kerugian seperti kesulitan dalam konstruksi, periode pembangunan yang panjang, hambatan korosi miskin dan daya tahan yang buruk.Sebagai perbandingan, teknologi penguatan bahan stiffening yang terpasang secara eksternal memiliki keuntungan tidak membutuhkan peralatan konstruksi besar dan mengganggu lalu lintas.Di antara mereka,serat karbon stres laminasiTeknologi penguatan strip menonjol.Teknologi ini mengatasi kekuranganserat karbon laminasi penguatan stripdan menggabungkan keuntungan dari dua teknologi tersebut untuk tidak hanya meningkatkan kapasitas bantalan struktur jembatan, tetapi juga secara signifikan mengurangi deformasi struktural.Menimbulkan kekakuan struktural, membuat penggunaan penuh dari sifat material, dan menghemat biaya material dan teknik.

2 Development of prepressed carbon fiber laminasi strip technology

Sejak tahun 1980-an, negara-negara maju seperti Inggris, Amerika Serikat, Kanada, dan Jepang telah mulai menerapkan bahan serat karbon untuk memperkuat struktur.Pada tahun 1992, Triantafillou et al.ditemukan bahwa penggunaan kain serat karbon tertekan untuk memperkuat kapasitas bantalan sinar tes meningkat 3 sampai 4 kali.Pada saat yang sama, itu diamati bahwa aplikasi stres memiliki efek penghambat signifikan pada retak sinar diperkuat.Pada tahun 1993, Deanging dibandingkan prestressed dan non-prepressed karbon serat strip teknologi penguatan dan menemukan bahwa kedua teknologi penguatan meningkatkan kapasitas load- bantalan komponen, tetapi deformasi mantan jauh lebih kecil daripada yang terakhir.Pada tahun 1997, Garden percaya bahwa untuk meningkatkan kekakuan dan load- bantalan kapasitas komponen, tingkat stres yang lebih tinggi diperlukan untuk serat karbon prestised.Tingkat stres harus mencapai setidaknya 25% dari kekuatan utama serat karbon.Tahun 2004, Wight et al., melalui penelitian eksperimental, menyimpulkan bahwa teknologi menerapkan tekanan dengan serat karbon laminasi dapat menekan terjadi retak dalam balok diperkuat.Di Cina, tim Shang Shouping dan Wu Zhiping dari Universitas Hunan juga melakukan penelitian terkait tentang hal ini, dan telah mencapai hasil yang signifikan.

3 Aplikasi Tertekan Karbon Serat Menahan Teknologi Perbaikan Karbon

3.1 Kerusakan terhadap komponen sinar lempengan berongga

Dalam kertas ini, sebuah tiang beton yang tegang dengan panjang 20m dipilih sebagai objek penelitian.Masa jasanya adalah 22 tahun.Ada beberapa retakan longitudinal dan retakan diagonal di web balok.Struktur balok ditampilkan dalam Gambar 1.Menurut hasil pengukuran setelah balok dan lempeng yang rusak di tempat: satu balok di bawah piring dilengkapi dengan 5 bundel warna-seri IV kelas pre- stres batang baja tebal, menggunakan logam bellows, diameter luar dari bellows adalah 32mm, dan tebal baja bar diameter 25 mm.Sekitar 4m di kedua ujung balok, 12mm diameter benang batang baja digunakan untuk penguatan, bagian lain adalah 8mm struktur batang baja, dan ketebalan dek jembatan adalah 8cm.Kekuatan balok beton adalah C50, dan dek jembatan kekuatan beton adalah C30.Sebelum memperkuat dan memperbaiki, sang penulis mengukur keadaan stres dan kinerja nyata dari balok beton berongga stres melalui percobaan beban statis.Untuk menguji kemampuan kerjanya yang sebenarnya.Setelah uji pemuatan yang dipentaskan, ketika balok berongga rusak dimuat untuk gagal, kapasitas bantalan nya adalah 380kN dan maksimum lebar retak adalah 1.5mm.

3.2 serat karbon stres laminasi strip teknologi penguatan

Penulis menggunakan serat karbon pratesis strip dan pelat baja untuk memperkuat pengendalian dan resistensi shear dari balok bawah dari balok tunggal dan celah miring dekat dukungan.

3.3 Efek Reinforcement

Setelah penguatan, percobaan pemuatan statis dilakukan pada balok lempengan berongga lagi.Tes menemukan bahwa lempengan berongga diperkuat akan berubah menjadi perubahan bertahap, dan serat karbon laminasi memiliki sifat mekanis yang baik.Akhirnya, degumming lokal dari kabel serat karbon stres laminasi digunakan sebagai kondisi penghentian, dan beban utama mencapai 420kN.Balok berongga diperkuat memiliki kapasitas bantalan yang lebih baik dari sebelumnya.Ini sepenuhnya diverifikasi efek serat karbon stres laminasi strip penguatan teknologi pada balok lempengan berongga.

Kesimpulan 4

Tekanan serat karbon laminasi strip penguatan teknologi memiliki efek aplikasi yang baik dalam penguatan dan perbaikan balok berongga beton.Hal ini dapat secara efektif meningkatkan kinerja bantalan dari lempengan berongga jembatan girder.Telah diverifikasi bahwa kapasitas bantalan pemulihan dari balok berongga beton yang rusak setelah penguatan bahkan sedikit lebih tinggi dari kapasitas bantalan asli.Dibandingkan dengan metode penguatan struktural tradisional, serat karbon yang prestised laminasi strip teknologi pemberat memiliki keuntungan dari periode konstruksi pendek, konstruksi cepat, dampak kecil pada lalu lintas, dan daya tahan yang baik, dan memiliki promosi dan nilai aplikasi yang baik.