1Struktural penguatandan memperkuat proyek

Sekarang kita menganalisis dan mendiskusikan penguatan dan metode rekonstruksi dari beberapa dermaga khas di Tianjin Port dan Pelabuhan Shanghai.

1.1 Metode rekonstruksi dan penguatan sebelumnya

Metode penguatan tradisional biasanya untuk membongkar suprastruktur lama dari dermaga yang tidak memenuhi kebutuhan bantalan yang lebih besar, menggunakan fondasi tumpukan asli, atau mengambil langkah-langkah untuk suplemen tumpukan, dan baru saja menuangkan struktur beton atas.Balok dalam tempat, balok longitudinal dan panel dibuat untuk membentuk keseluruhan melalui lapisan permukaan.Meskipun metode transformasi ini dapat meningkatkan situasi saat ini dari dermaga dan meningkatkan kapasitas membawa dermaga.Namun, hal ini memiliki dampak yang lebih besar pada pemuatan dan pembongkaran produksi di daerah pelabuhan, yang diwujudkan dalam kondisi konstruksi yang kompleks dan ruang konstruksi terbatas.Mengambil wharf tinggi ditumpuk sebagai contoh, komponen rusak terutama di bawah permukaan dermaga.Perbaikan pekerjaan membutuhkan pembangunan platform di atas air atau penggunaan tongkang persegi, yang menghasilkan permukaan kerja sempit, konstruksi mekanik tidak dapat dilakukan keluar, dan efisiensi pekerjaan berkurang.

Selain itu, dibandingkan dengan metode rekonstruksi lain, biaya pemeliharaan relatif besar, yang diwujudkan dalam lingkungan konstruksi miskin.Karena pembangunan dilakukan di daerah pelabuhan, itu akan terpengaruh oleh operasi lain di tempat tidur.Transfer kapal konstruksi dan pemilihan mesin konstruksi akan meningkatkan biaya yang sesuai.Faktor-faktor ini akan tercermin dalam biaya pemeliharaan.Oleh karena itu, metode penguatan dan transformasi tradisional ini hanya dapat digunakan dalam kondisi tertentu, dan kondisi yang sesuai akan membawa manfaat ekonomi yang baik.

1.2 Aplikasi struktural ikatan teknologi baja di dermaga penguatan

Struktural ikatan baja penguatan adalah teknologi penguatan untuk membangun rekayasa struktural.Adhesives struktur khusus digunakan untuk menempel pelat baja pada permukaan struktur beton yang diperkuat sehingga pelat baja dan komponen beton bekerja sama untuk mencapai tujuan memperkuat dan meningkatkan kekuatan dan kekakuan struktur asli.Konstruksi teknologi dan persyaratan operasi terikat penguatan baja:

1) Perlakukan cacat permukaan beton pertama, dan retakan perlu dikelompokkan.Kondisi buruk seperti pengupas, bar- mengekspos, dll.memerlukan batang kayu yang menggelincirkan dan memperbaiki dengan bahan perbaikan.Kemudian pahat permukaan beton untuk diperbaiki, dan akhirnya menghapus tanah permukaan dan debu dan menyeka dengan aseton.& nbsp;

2) Polandia permukaan menempel dari piring baja untuk menghapus karat, dan menghapusnya bersih dengan aseton.& nbsp;

3) Konfigurasikan adhesif struktural dan menyembuhkan agen sesuai dengan rasio dari instruksi konfigurasi, dan aduk sampai tidak ada perbedaan warna, tidak ada gelembung, dan sepenuhnya seragam struktur perekat.& nbsp;

4) Sebarkan lem struktural yang dikonfigurasi secara merata pada piring baja dan permukaan beton akan ditempelkan, kemudian tempel pelat baja pada permukaan beton, dan perbaiki tekanan dengan baut ekspansi dan sudut besi melalui lubang-lubang yang disediakan.& nbsp;

5) Terapkan cat antikarat di permukaan pelat baja.

Sebagai contoh, proyek penguatan dan rekonstruksi dari dermaga di pelabuhan Shanghai yang dibangun pada awal 1980-an mengadopsi teknologi ikatan baja.Setelah pemeriksaan dan penguatan balok dermaga, jika balok diperkuat dengan teknologi ikatan baja, kapasitas bantalan mereka dapat dipulihkan, dan dermaga masih dapat memenuhi persyaratan desain bantalan kapasitas dan spesifikasi.Penguatan situs dilakukan sesuai dengan persyaratan teknis konstruksi.Dari situasi penggunaan saat ini, efek dari lapisan baja eksternal dalam retakan penahanan dan membatasi penyebaran retak jelas.Namun, karena pelat baja disisipkan di tingkat air daerah berfluktuasi untuk waktu yang lama, perlu untuk sering memperkuat perbaikan dan pemeliharaan pelat baja, dan biaya kemudian lebih tinggi.

1.3 aplikasi dari karbon serat kain memperkuat teknologi di rekonstruksi dermaga

Salah satu cara serat karbon penguatan dan teknologi perbaikan struktur adalah jenis baru struktur penguatan teknologi yang telah dipopulerkan dan diterapkan dalam beberapa tahun terakhir.Ia menggunakan bahan ikatan resin untuk menempel kain serat karbon direksional di permukaan komponen beton, dan menggunakan kekuatan yang baik dari bahan serat karbon untuk mencapai tujuan meningkatkan kapasitas bantalan komponen.Teknologi konstruksi dan persyaratan operasi:

1) pretreatment permukaan: pertama infustly dengan resin epoxy, segel resin, dan membuat mereka mengeras.Gunakan penggosok untuk memperhalus beton dalam area yang diperkuat serat karbon, dan chamfer pasta sudut dan memolesnya menjadi bentuk busur untuk transisi yang mulus.Untuk bagian yang rusak dari permukaan beton sekitar area perbaikan reparasi, tingkat dengan bahan perbaikan setelah memahat.

2) Konfigurasi binder: Konfigurasi binder dan primer ikatan harus secara ketat sesuai dengan instruksi untuk digunakan dan rasio tes terkait.Alat dan peralatan tidak boleh ternoda dengan air dan minyak.Agitator harus diaduk pada kecepatan rendah dan sepenuhnya dicampur.

3) Glue dan tongkat kain serat karbon: Setelah menghapus debu pada permukaan beton, menyeka dengan aseton, dan secara merata lapisan resin epoksi primer, dan kemudian menempel lapisan pertama kain serat, yang diperlukan untuk menjadi halus dan lurus, dan memenuhi persyaratan panjang lap.Kemudian gunakan sikat roller untuk melukis, sehingga tidak ada gelembung atau hollows dalam kain serat.Jika Anda perlu menempelkan lapisan kedua dari kain serat karbon, Anda harus menunggu resin yang diterapkan sebelumnya untuk memiliki kekerasan tertentu sebelum melanjutkan.Langkah-langkah konstruksi adalah sama seperti sebelumnya.

4) Setelah pembangunan selesai, menentukan apakah perlindungan diperlukan sesuai dengan lingkungan dari kain serat karbon.Karena kain serat karbon lebih sensitif terhadap sinar ultraviolet, jika terkena sinar ultraviolet kuat, mortar diperlukan untuk melindungi permukaan.

Sebagai contoh, dalam proyek penguatan No.3 dermaga dan abutment dari Wharf Petrokimia di Nanjiang Port District of Tianjin Port, kain serat karbon digunakan untuk memperkuat tumpukan fondasi yang rusak.

Dalam rangka untuk memperkuat secara ilmiah dan rasional, seminar pada metode pemeliharaan khusus diadakan.Pertemuan ini dilakukan diskusi dan analisis rinci pada lokasi dan karakteristik kerusakan dermaga.Jika penguatan eksterior beton tradisional digunakan, bentuk eksternal dari piers dan tiang pondasi akan sangat berubah.Selain itu, ada 4 tumpukan fondasi di bawah dermaga, dan volume dari tumpukan pondasi akan melebihi kisaran dermaga dan abutment, yang akan mempengaruhi berthing kapal.Oleh karena itu, penggunaan penguatan beton eksternal bukanlah metode yang dapat diterima.Jika metode untuk mensuplemen tumpukan baru diadopsi, ruang konstruksi tidak cukup, dan struktur baja atas perlu dihapus, yang mempengaruhi produksi dan tidak ekonomis.Akhirnya memutuskan untuk menggunakan serat karbon arah untuk penguatan.

Setelah penyelidikan situs dan pengujian, secara khusus dibeli resin yang dapat dengan cepat mengeras dalam lingkungan lembab dan cocok dengan Horse kain serat karbon.Sebuah tim konstruksi khusus dalam penguatan serat karbon dipilih untuk membuat penggunaan penuh waktu pasang, rasional mengatur urutan konstruksi, dan ketat mengikuti instruksi produk untuk konstruksi.Sejauh ini, proyek ini telah selesai selama 4 tahun dengan hasil yang baik.

2 perbandingan dan ringkasan metode penguatan

Mengadopsi struktur ikatan teknologi baja penguatan, kekuatan struktural dan kekakuan dapat memenuhi persyaratan desain.Namun, konstruksi sulit dan secara teknis menuntut, dan tim profesional diperlukan untuk melaksanakan konstruksi.Penggunaan serat karbon arah yang diperkuat teknologi beton dapat diterapkan ke bagian-bagian yang lebih kompleks seperti tumpukan fondasi dan balok dari dermaga.Ia memiliki cukup fleksibel adaptabilitas dan memiliki efek penguatan yang baik pada daya tahan dan keselamatan struktur.

Singkatnya, kecepatan pembangunan dari struktur serat serat karbon menjadi cepat, efisiensi pekerjaannya tinggi, dan konstruksinya dapat diselesaikan tanpa menghentikan produksi dan kurang mempengaruhi operasi pemuatan dan pembongkaran muatan.Proses konstruksi relatif sederhana, pembangunan menempati ruang kecil, dan dampak pada lingkungan sekitarnya adalah kecil.Setelah menyelesaikan penguatan, penampilan struktur pada dasarnya tidak berubah, dan relatif ringan dan menambahkan sedikit peningkatan berat struktural.Hal ini tidak hanya mengurangi kontradiksi yang menonjol antara produksi terminal dan konstruksi on-site, tetapi juga tidak meningkatkan beban struktur asli, yang dapat memastikan efisiensi ekonomi dan ketergantungan struktural.

Kesimpulan 3

Dalam pandangan status produksi saat ini dari bagian yang berbeda dan tempat tidur dari dermaga, teknologi baru yang berbeda dan bahan baru diperkenalkan dan digunakan dalam perbaikan struktur dermaga tua, yang tidak hanya memiliki investasi rendah dan periode konstruksi pendek, tetapi juga memiliki kualitas yang baik dan hasil cepat.Teknologi baja dan serat karbon struktur memperkuat pencangkokan teknologi beton di pelabuhan Tianjin, perbaikan pelabuhan Shanghai masih inovatif.Namun, karena komponen yang diperkuat dan diperbaiki sering dipengaruhi oleh fluktuasi tingkat air dan radiasi ultraviolet, efek akhir perlu dijaga dengan hati-hati dan jangka panjang pengamatan oleh manajer terminal.